[发明专利]多超越离合混合动力传动装置

说明书

本发明提供了多种多超越离合混合动力传动装置，特别是用于各种混合动力车辆的多超越离合混合动力传动装置，包括动力分配统合机构、变速输出机构、壳体、第一电机、第二电机、第一超越离合器、第二超越离合器、第一制动器、和/或第八离合器、和/或第八制动器、和/或差速器。发动机直接或间接通过扭转减振装置与动力分配统合机构、变速输出机构、壳体、第一电机、第二电机、第一超越离合器、第二超越离合器、第一制动器、和/或第八离合器、和/或第八制动器、和/或差速器相连接，以实现多种驱动模式。借助于多个超越离合器，所述多超越离合混合动力传动装置在进一步提高了混合动力系统的燃油经济性的同时并降低了控制系统的开发难度。

技术领域

本发明涉及多种多超越离合混合动力传动装置，特别涉及多种主要用于混合动力车辆的多超越离合混合动力传动装置。

背景技术

由于传统的燃油发动机汽车导致的世界环境与能源问题加剧，以及世界各国对汽车愈发严苛的排放标准，使得各大汽车公司都在积极研发节能环保的汽车。目前主流的节能环保汽车有纯电动汽车以及混合动力汽车两种。但由于目前的电池技术不成熟，纯电动汽车的初期成本以及后续更换电池的费用较高，且纯电动汽车电池的快充技术很不成熟，因此所述混合动力系统成为目前解决汽车能耗和环境污染的可行技术方案，其核心的动力传动装置也就成为当前各公司研发的重点。目前在混合动力方案中大多采用多个单行星排进行串联或并联的混合动力方案，但节油效率较低。因此，整车节油效率更高、更适用于混动动力车辆的传动装置是当前的一个主要研究课题。

申请号为CN 201110405238的中国发明专利申请，可变比例动力分流混合动力变速器，利用单个行星排和一系列平行轴齿轮啮合，可以实现不同的功率分流模式，但该设计方案机构比较复杂、制造成本较高、控制难度较大、可靠性较低。

发明内容

借助于超越离合器可单向传递动力或单向固定所连运动件的功能，本发明旨在提供多种结构简单、可靠性较高、控制难度低、成本较低、燃油经济性较好的多种多超越离合混合动力传动装置。

本发明通过以下方案实现：

多超越离合混合动力传动装置HT，至少包括：动力分配统合机构DG、变速输出机构TG、壳体9、和/或第一电机EM1、和/或第二电机EM2、和/或第一超越离合器FC1、和/或第二超越离合器FC2、和/或第一制动器B1、和/或第八离合器C8、和/或第八制动器B8、和/或差速器DIF、和/或驻车装置、和/或机械泵、和/或电动泵、和/或液压阀板、和/或传感器、和/或控制器。

所述动力分配统合机构DG至少包括：第一行星排PG1、和/或第二行星排、和/或第一离合器C1、和/或第二制动器B2、和/或第六离合器C6、和/或第六制动器B6、和/或第一输入轴1、和/或第二中心轴2、和/或第五中心轴5、和/或第六中心轴6、和/或第十一中心轴11、和/或第十二中心轴12、和/或第十六中心轴16、和/或第一齿轮G1、和/或第二齿轮G2、和/或第六齿轮G6、和/或第十一齿轮G11、和/或第十二齿轮G12、和/或第十六齿轮G16。

所述变速输出机构TG至少包括：第一传动轴T1、和/或第二传动轴T2、和/或第三传动轴T3、和/或第六传动轴T6、和/或第十六传动轴T16、和/或第三行星排PG3、和/或第三伪行星排FPG3、和/或第一传动齿轮GT1、和/或第二传动齿轮GT2、和/或第三传动齿轮GT3、和/或第四传动齿轮GT4、和/或第六传动齿轮GT6、和/或第七传动齿轮GT7、和/或第八传动齿轮GT8、和/或第十六传动齿轮GT16。和/或