[发明专利]一种飞机吊舱止摆器

说明书

本申请属于航空结构设计技术领域，特别涉及一种飞机吊舱止摆器。包括：吊舱挂架，止摆器基体，预设件以及连接组件。吊舱挂架包括吊舱壁板以及设置在吊舱壁板上的多个吊爪，吊爪的下表面为弧形；止摆器基体的上表面呈与吊爪的下表面相适配的弧形，止摆器基体上开设有第一通孔；预设件包括底座以及调节片，底座设置在止摆器基体上，底座上设置有限位杆，限位杆的中心开设有与第一通孔相适配的第二通孔，调节片的中心开设有第三通孔，调节片通过第三通孔套设在限位杆上；连接组件的一端依次穿过第一通孔以及第二通孔将止摆器基体安装在吊舱壁板上。本申请的飞机吊舱止摆器，整体结构具有安装方便，机械制造简便、成本低等特点，更适用于未来飞机吊舱。

技术领域

本申请属于航空结构设计技术领域，特别涉及一种飞机吊舱止摆器。

背景技术

目前阶段军用飞机吊舱止摆器结构主要形式是，吊舱通过两个吊耳与挂架相连，并在吊舱上壁板布置四个止摆器与挂架相接触，起到对吊舱止摆限位的作用。

目前飞机吊舱上使用的止摆器材料大多为1Cr18Ni9Ti，属于不锈钢、耐热钢材料，将止摆器端面支撑坡形面与挂架底部接触，在飞机飞行途中，接触的坡形面形成支反力，起到对吊舱止摆限位的作用。但上述结构有一定的缺点存在，由于不同批架次的飞机吊舱挂架与止摆器的间隙量是有微小差异的，吊舱结构在飞机飞行中产生振动，在止摆器表面会有摩擦冲击振动等，会对吊舱壁板局部结构产生较大的弯矩，故需要使壁板结构具有较好的承弯能力。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。

发明内容

本申请的目的是提供了一种飞机吊舱止摆器，以解决现有技术存在的至少一个问题。

本申请的技术方案是：

一种飞机吊舱止摆器，包括：

吊舱挂架，所述吊舱挂架包括吊舱壁板以及设置在所述吊舱壁板上的多个吊爪，所述吊爪的下表面为弧形；

止摆器基体，所述止摆器基体的上表面呈与所述吊爪的下表面相适配的弧形，所述止摆器基体上开设有第一通孔；

预设件，所述预设件包括底座以及调节片，所述底座设置在所述止摆器基体上，所述底座上设置有限位杆，所述限位杆的中心开设有与所述第一通孔相适配的第二通孔，所述调节片的中心开设有第三通孔，所述调节片通过第三通孔套设在所述限位杆上；

连接组件，所述连接组件的一端依次穿过所述第一通孔以及所述第二通孔将所述止摆器基体安装在所述吊舱壁板上。

可选地，所述止摆器基体为不锈钢材质。

可选地，所述止摆器基体的表面设置有聚氨酯泡沫。

可选地，所述连接组件包括螺钉以及垫片。

可选地，所述螺钉为内六角沉头螺钉。

可选地，所述预设件为不锈钢材质。

可选地，所述调节片包括多个。

发明至少存在以下有益技术效果：

本申请的飞机吊舱止摆器，采用了弧形接触面的结构特征，可以减少冲击振动等影响，让传力更均匀合理；可以通过增加或减少调节片的装配数量，来调节预设件的厚度，从而来调节减振止摆器高度以适应间隙量的不同，也可以让止摆器与挂架的接触更严密，减少振动对机体结构的损伤。

附图说明

图1是本申请一个实施方式的飞机吊舱挂架示意图；

图2是本申请一个实施方式的飞机吊舱止摆器整体示意图；

图3是本申请一个实施方式的飞机吊舱止摆器主视图；

图4是本申请一个实施方式的飞机吊舱止摆器侧视图；