[发明专利]转向架检修信息化处理系统在审
申请号: | 202011427085.3 | 申请日: | 2020-12-09 |
公开(公告)号: | CN112668732A | 公开(公告)日: | 2021-04-16 |
发明(设计)人: | 敬甫盛;李朋;杜星杰;王飞;靳俊明;段乐;张燕宾 | 申请(专利权)人: | 神华铁路装备有限责任公司 |
主分类号: | G06Q10/00 | 分类号: | G06Q10/00;G06F16/9035;G06F16/9038;G06Q10/06 |
代理公司: | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 陈金普 |
地址: | 100011 北京市东*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转向架 检修 信息化 处理 系统 | ||
本申请提供一种转向架检修信息化处理系统,包括:录入模块,用于获取转向架检修系统中各个工位对应的转向架检修信息;选配模块,选配模块与录入模块连接,选配模块用于接收转向架检修信息,并根据转向架检修信息计算输出待装配转向架对应的支轮径值信息和预装心盘垫板厚度信息;显示模块,显示模块与选配模块连接,显示模块用于显示转向架检修信息、待装配转向架对应的支轮径值信息和预装心盘垫板厚度信息。本申请方案可以及时地将各工位的转向架检修信息进行共享,并通过系统显示输出的信息减少了作业失误。有效解决了现有的人工纸质记录翻阅工位数据作业效率低、劳动强度大和人工获取顺序易出错的问题,提升了工作效率和工作可靠性。
技术领域
本申请涉及列车转向架技术领域,特别是涉及一种转向架检修信息化处理系统。
背景技术
转向架检修是车辆检修工作中最关键的环节之一,担负着货车高速、安全运行的重要任务。
目前现有的转向架检修采用人工方式,通过工作人员手工将心盘组装工位和轮对选配工位相关数据记录在纸质作业记录簿上,需要查阅时,工作人员进入相应工位翻阅作业记录簿,对于转向架支出顺序信息,通过现场工作人员沟通和观察获取。
人工记录过程不便且效率较低,纸质记录的数据不便于长期保存和查询。同时,现场作业过程中,数据的分享需要工作人员在工位之间走动进而翻阅作业记录簿,作业效率较低、工作人员体力消耗大、劳动强度大。转向架支出顺序信息获取过程不便捷、不直观、且易于出错。
发明内容
基于此,有必要针对上述技术问题,提供一种能够有效分享转向架检修信息的转向架检修信息化处理系统,解决了传统技术中依赖人工记录转向架支出顺序信息效率低、可靠性低的问题。
本申请实施例提供了一种转向架检修信息化处理系统,包括:
录入模块,用于获取转向架检修系统中各个工位对应的转向架检修信息;
选配模块,选配模块与录入模块连接,选配模块用于接收转向架检修信息,并根据转向架检修信息计算输出待装配转向架对应的支轮径值信息和预装心盘垫板厚度信息;
显示模块,显示模块与选配模块连接,显示模块用于显示转向架检修信息、待装配转向架对应的支轮径值信息和预装心盘垫板厚度信息。
本申请方案通过录入模块获取转向架检修信息,并通过选配模块对转向架检修信息进行分析处理,最后通过显示模块显示的转向架检修信息、支轮径值信息和预装心盘垫板厚度信息对检修工作进行指导,可以及时地将各工位的转向架检修信息进行共享,并通过系统显示输出的信息减少了作业失误。有效解决了现有的人工纸质记录翻阅工位数据作业效率低、劳动强度大和人工获取顺序易出错的问题,提升了工作效率和工作可靠性。
在其中一个实施例中,转向架检修信息包括车钩信息,录入模块包括:第一终端,第一终端设置在预检工位,第一终端用于获取车钩信息;第一终端与选配模块连接,且选配模块用于根据车钩信息获得支轮径值信息。
在其中一个实施例中,车钩信息包括原车钩高度;第一终端与选配模块连接,且选配模块用于根据原车钩高度获得支轮径值信息。
在其中一个实施例中,车钩信息还包括:车型车号和/或转向架编号。
在其中一个实施例中,第一终端用于与高度测量尺连接,高度测量尺用于测量原车钩高度。
在其中一个实施例中,第一终端用于与高度测量尺蓝牙通信连接。
在其中一个实施例中,转向架检修信息还包括原心盘垫板厚度信息,录入模块还包括:第二终端,第二终端设置在心盘分解组装工位,第二终端用于获取原心盘垫板厚度信息;第二终端与选配模块连接,且选配模块用于根据原心盘垫板厚度信息获得预装心盘垫板厚度信息。
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G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
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