[发明专利]排气制动扭矩系统

说明书

一种用于包括发动机的车辆的排气制动扭矩系统包括控制器，其构造成确定当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。显示器构造成显示当前排气制动扭矩、最大排气制动扭矩和对应于当前排气制动扭矩除以最大排气制动扭矩的百分比中的至少一个。发动机速度传感器确定发动机的发动机速度。压力传感器构造成感测涡轮机入口压力。控制器构造成响应于发动机速度和涡轮机入口压力计算当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。

技术领域

在该段落所提供的信息是为了大体上介绍本公开的背景。在该段落所描述的范围内，目前署名的发明人的工作以及在提交时可能不以另外的方式构成现有技术的说明的方面，既不明确也不隐含地被承认为针对本公开的现有技术。

本公开涉及排气制动扭矩系统。

背景技术

排气制动扭矩系统可用于使车辆减速。例如，排气制动扭矩可用于使包括柴油发动机的车辆或卡车减速。排气制动扭矩限制柴油发动机的排气路径，引起柴油发动机的排气歧管和气缸中的废气的压缩。当排气被压缩并且没有燃料供应至气缸时，可使用发动机以使车辆减速。生成的负扭矩的量与发动机的背压相关。

排气制动扭矩系统包括流动控制装置，其选择性地限制排气系统，以产生使发动机速度减慢的排气背压。当发动机制动停用时，流动控制装置去除排气系统中的限制。

排气制动扭矩系统可用于补充制动。例如，排气制动扭矩可用于在无需施加机械制动的情况下使承载车辆在适度下坡上减速。然而，更高的负荷和/或更陡的下坡可能还需要机械制动。

发明内容

一种用于包括发动机的车辆的排气制动扭矩系统包括控制器，其构造成确定当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。显示器构造成显示当前排气制动扭矩、最大排气制动扭矩和对应于当前排气制动扭矩除以最大排气制动扭矩的百分比中的至少一个。

在其它特征中，发动机速度传感器确定发动机的发动机速度。控制器构造成响应于发动机速度计算当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。压力传感器构造成感测涡轮机入口压力。控制器构造成响应于涡轮机入口压力计算当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。

在其它特征中，压力传感器构造成感测涡轮机入口压力。发动机速度传感器确定发动机的发动机速度。控制器构造成响应于涡轮机入口压力和发动机速度计算当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。

在其它特征中，发动机速度传感器确定发动机的发动机速度。

控制器还包括查找表。控制器构造成通过利用发动机速度给查找表编索引来确定当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。

在其它特征中，压力传感器确定涡轮机入口压力。控制器还包括查找表。控制器构造成通过利用涡轮机入口压力给查找表编索引来确定当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。

在其它特征中，控制器还构造成接收排气制动扭矩设定点，并响应于当前排气制动扭矩超过排气制动扭矩设定点，选择性地施加车辆的机械制动。控制器还构造成响应于当前排气制动扭矩超过排气制动扭矩设定点减去预定的排气制动扭矩Δ（delta），选择性地释放车辆的机械制动。

在其它特征中，控制器还构造成利用排气制动扭矩系统的排气制动扭矩和车辆的机械制动将车辆的车辆速度控制至巡航控制系统的车辆速度设定点。控制器还构造成接收排气制动扭矩设定点，并且当车辆速度大于车辆速度设定点时，响应于当前排气制动扭矩超过排气制动扭矩设定点，选择性地施加车辆的机械制动。

在其它特征中，控制器还构造成响应于当前排气制动扭矩超过排气制动扭矩设定点减去预定的排气制动扭矩Δ，选择性地释放车辆的机械制动。

方法包括确定当前排气制动扭矩和最大排气制动扭矩。方法包括显示当前排气制动扭矩、最大排气制动扭矩和对应于当前排气制动扭矩除以最大排气制动扭矩的百分比中的至少一个。