[发明专利]一种旋转惯量可自动调整的飞轮

说明书

本发明涉及一种旋转惯量可自动调整的飞轮，包括主动飞轮和从动飞轮，所述的主动飞轮固定于曲轴上，所述的从动飞轮转动连接于发动机机架上，所述的主动飞轮通过限位装置与从动飞轮连接，所述从动飞轮随主动飞轮高速转动并与限位装置分离。本发明具有以下优点和效果：本方案利用新机械结构，达到节省燃料、提升加速性能的目的。

技术领域

本发明涉及一种旋转惯量可自动调整的飞轮。

背景技术

飞轮是一个质量较大的金属圆盘状的储能装置。

汽车飞轮安装在曲轴的动力输出端，曲轴转动连接于发动机机架上。曲轴供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点。当机器转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮动能减少，将能量释放。

传统发动机飞轮的设计因考虑低速和怠速时需要较大的惯量；而高速时运作时，飞轮会产生多余惯量，从而影响加速性能。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明在于提供一种旋转惯量可自动调整的飞轮，通过主动飞轮与从动飞轮分离，达到提升加速性能的目的。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种旋转惯量可自动调整的飞轮，包括主动飞轮和从动飞轮，所述的主动飞轮固定于曲轴上，所述的从动飞轮转动连接于发动机机架上，所述的主动飞轮通过限位装置与从动飞轮连接，所述从动飞轮随主动飞轮高速转动并与限位装置分离。

通过采用上述技术方案，在发动机起动时，主动飞轮和从动飞轮通过限位装置连接，使曲轴能够旋转；随着曲轴转速提升，主动飞轮高速旋转，从动飞轮与限位装置分离，减轻曲轴负担，从而在加速时，曲轴能够更快响应并提升转速，从而达到提升加速性能的目的。

本发明进一步设置为：所述的限位装置包括夹持板、调节杆、弹性件和限位板，所述的主动飞轮上开设有滑槽和安装孔，所述的滑槽与安装孔连通，所述的夹持板滑动连接于滑槽中且用于与从动飞轮抵触，所述的调节杆穿过安装孔并与夹持板固定连接，所述的限位板固定于调节杆上，所述的弹性件的两端分别与安装孔的内壁、限位板连接。

通过采用上述技术方案，在主动飞轮随着曲轴高速旋转时，通过离心力的作用，使夹持板往远离主动飞轮的方向移动，继而使夹持板与从动飞轮分离，从而使曲轴能够提升加速性能；在低速或者怠速时，曲轴和主动飞轮转速较低，通过弹性件的弹力作用使夹持板往靠近主动飞轮的方向移动，夹持板将从动飞轮固定在主动飞轮上。

本发明进一步设置为：所述的调节杆包括连接杆、螺旋丝，所述的螺旋丝固定于连接杆的外壁上，所述的螺旋丝螺纹连接于夹持板上。

通过采用上述技术方案，转动连接杆，即可调节弹性件的形变量，调节弹力，从而适应不同的转速下使主动飞轮与从动飞轮分离，提升实用性。

本发明进一步设置为：所述的限位板远离调节杆的一端开设有安装槽。

通过采用上述技术方案，安装槽的设置，能够便于带动调节杆转动。

本发明进一步设置为：所述的从动飞轮的外壁上固定有用于与轴承连接的固定环。

通过采用上述技术方案，使轴承与从动飞轮之间的连接更为稳定。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

随着曲轴转速提升，主动飞轮高速旋转，从动飞轮与限位装置分离，减轻曲轴负担，从而在加速时，曲轴能够更快响应并提升转速，从而达到提升加速性能的目的。

附图说明

图1为体现主动飞轮的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为体现从动飞轮的结构示意图。