[发明专利]后减震器安装板及其冲压模具、冲压工艺、车辆

权利要求书

1.一种后减震器安装板，其特征在于，包括板状本体，所述本体分别沿前后向、左右向延伸形成，所述本体的上端凸设有沿前后向延伸的凸包，所述本体在所述凸包的左右两侧分别凹设有一凹槽，两个所述凹槽与所述凸包并排设置，两个所述凹槽的后端在所述凸包的后侧相互连通；

所述本体设有周圈法兰，所述周圈法兰沿所述凸包及两个所述凹槽的外周围设，所述周圈法兰用于与轮罩内板连接；

所述周圈法兰包括分设于所述本体的左、右两侧的左侧法兰、右侧法兰，所述左侧法兰及所述右侧法兰的前段分别朝前且朝下弯折延伸形成有法兰弯折段；

所述本体在所述法兰弯折段上间隔布设有多个凹部，相邻的每两个所述凹部之间限定出一抵接面，所述抵接面用以与所述轮罩内板抵接；

其中，所述凸包的外表面及两个所述凹槽前端的内表面均呈弧面状设置，且两个所述凹槽相互连通的部分的内表面呈平面状设置，所述凸包、两个所述凹槽、所述周圈法兰、多个所述凹部及多个所述抵接面之间彼此相接触的部分均呈弯曲方向相反的弧面状设置。

2.如权利要求1所述的后减震器安装板，其特征在于，所述本体设有漏液槽，所述漏液槽自所述凹槽的前端和/或后端延伸至贯通所述本体的周缘侧部。

3.如权利要求1所述的后减震器安装板，其特征在于，所述本体在两个所述凹槽的连通处设有安装沉孔。

4.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至3任意一项所述的后减震器安装板。

5.一种冲压模具，其特征在于，所述冲压模具用于制造如权利要求1至3任意一项所述的后减震器安装板，所述冲压模具包括模具主体，所述模具主体具有沿左右向间隔布设的第一区域及第二区域，所述模具主体包括：

上模座，所述上模座分别对应所述第一区域、所述第二区域设有第一凹模、第二凹模；

下模座，所述下模座分别对应所述第一区域、所述第二区域形成有第一模腔、第二模腔，所述下模座在所述第一模腔内凸设有第一凸模、在所述第二模腔内凸设有第二凸模；

第一压边圈，沿所述第一模腔的深度方向活动设置于所述第一模腔内，所述第一压边圈对应所述第一凸模处贯设有第一让位孔，所述第一压边圈用于与所述第一凹模、所述第一凸模共同成型所述凸包；以及，

第二压边圈，沿所述第二模腔的深度方向活动设置于所述第二模腔内，所述第二压边圈对应所述第二凸模处贯设有第二让位孔，所述第二压边圈用于与所述第二凹模、所述第二凸模共同成型两个所述凹槽。

6.如权利要求5所述的冲压模具，其特征在于，所述第二压边圈在所述第二让位孔的左右两侧设有两个拉延筋，所述拉延筋沿前后向延伸。

7.一种后减震器安装板的冲压工艺，其特征在于，所述后减震器安装板的冲压工艺采用如权利要求5或者6所述的冲压模具，所述后减震器安装板的冲压工艺包括以下步骤：

将坯料置于所述第一压边圈背对所述第一凸模的一侧；

将所述第一凹模压制在所述坯料背对所述第一压边圈的一侧，并朝向所述第一凸模活动，以在所述坯料上拉延成型所述凸包，并获得第一制件；

将所述第一制件置于所述第二压边圈背对所述第二凸模的一侧；

将所述第二凹模压制在所述第一制件背对所述第二压边圈的一侧，并朝向所述第二凸模活动，以在所述第一制件上拉延成型两个所述凹槽，并获得第二制件。

8.如权利要求7所述的后减震器安装板的冲压工艺，其特征在于，在所述将所述第二凹模压制在所述第一制件背对所述第二压边圈的一侧，并朝向所述第二凸模活动，以在所述第一制件上拉延成型两个所述凹槽，并获得第二制件的步骤之后，还包括：

对所述第二制件的周圈废料进行切除；

对所述第二制件的前侧及后侧进行翻边整形；

对所述第二制件进行冲孔。