[发明专利]一种飞机起落架地面牵引车

说明书

本发明公开了一种飞机起落架地面牵引车，属于飞机牵引技术领域，包括车体、夹持组件和调节组件，所述车体放置于地面且车体的下方设有两个滚轮，所述夹持组件安装于车体上且夹持组件的一端延伸至车体的前端，夹持组件的另一端延伸至车体的后端，所述调节组件安装于车体内且调节组件包括第一调节件和第二调节件。本发明通过拨动轮旋转从而使套设在插接杆上的抵触套筒旋转，抵触套筒旋转带动旋进块转动，旋进块与每个抵触块螺纹配合，由于旋进块截面成锥形与每个抵触块螺纹配合时能够使每个抵触块在对应的放置槽内转动从而使每个抵触块都能够与飞机起落架上定位孔的孔壁抵触，从而防止因插接杆过细无法对机起落架上的定位孔进行限位牵引。

技术领域

本发明涉及飞机牵引领域，尤其是涉及了一种飞机起落架地面牵引车。

背景技术

随着国家对低空领域的相关政策放开后，民用机场运输就变得十分繁忙。对于一些小型飞机，当其在地面作业时，需要用牵引车对飞机进行牵引或顶推。而牵引车与飞机之间通过牵引杆连接，实现牵引车对飞机的牵引或顶推。而为了更快、更安全的将飞机曳引至规定的区域以提高机场利用率。

现如今民用飞机没有统一的规格，这样难免会造成民用飞机的起落架上定位孔的孔径不同，而现有的牵引小车上的牵引设备只能应对常规的民用飞机的起落架上定位孔的孔径，当机场上停落民用飞机定位孔较大或较小的民用飞机时需用临时更换牵引设备，采取更换牵引设备的方法不仅操作繁琐还会因为更换牵引设备导致飞机无法及时疏散使民用飞机堵塞在停机坪上的问题出现。

发明内容

本发明的目的在于提供一种飞机起落架地面牵引车，以解决现有技术中当机场上停落民用飞机定位孔较大或较小的民用飞机时需用临时更换牵引设备的技术问题。

本发明提供一种飞机起落架地面牵引车，包括车体、夹持组件和调节组件，所述车体放置于地面且车体的下方设有两个滚轮，所述夹持组件安装于车体上且夹持组件的一端延伸至车体的前端，夹持组件的另一端延伸至车体的后端，所述调节组件安装于车体内且调节组件包括第一调节件和第二调节件，所述第一调节件位于第二调节件的前端且第一调节件和第二调节件均与夹持组件相配合。

进一步的，所述夹持组件包括抬升件、夹持件和两个限位件，两个限位件对称设置且两个限位件均安装于夹持件的前端，夹持件安装于抬升件上，所述夹持件包括呈L型的定位架和铰接于定位架上的位移杆，所述定位架上设有与其铰接的移动板，所述移动板位于位移杆上且移动板的一端与位移杆固定，移动板的另一端上设有第一定位座，定位架上设有第二定位座，所述第一定位座和第二定位座上套设有连接弹簧，所述位移杆和定位架上均设有用以放置限位件的定位套。

进一步的，两个所述限位件分别置于两个定位套内，两个限位件均包括限位杆、插接杆和旋进块，所述旋进块套接于插接杆上且插接杆与限位杆的前端固定连接，所述限位杆上设有若干个定位孔，若干个定位孔沿限位杆长度方向等间距设置，所述定位套上设有通孔且通孔内设有与一个定位孔插接配合的定位销。

进一步的，每个所述插接杆上均设有若干个放置槽，若干个放置槽沿插接杆周向等间距设置且每个放置槽内均设有抵触块，每个抵触块均倾斜设置且每个抵触块的一端与插接杆铰接，每个抵触块的另一端设有支撑弧块，旋进块上设有外螺纹，每个所述抵触块上均设有与旋进块上外螺纹配合的内螺纹。

进一步的，所述旋进块截面呈锥形且旋进块的后端设有抵触套筒，所述抵触套筒的旁侧设有与其抵触配合的拨动轮，所述拨动轮延伸出定位套外且拨动轮上设有连接杆，所述连接杆的一端与与拨动轮固定连接，连接杆的另一端设有同步轮，所述拨动轮的旁侧设有拨动电机且拨动电机的输出轴上设有带动轮，所述同步轮和带动轮通过皮带传动配合，所述拨动电机和连接杆均与位移杆固定连接。