[发明专利]自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统及其施工方法

说明书

本发明涉及一种自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统及其施工方法，其中，轨道系统包括供安装至少二轨道的轨枕，轨枕的底部两侧铰接有至少一对可调节支腿；链板组件，链板组件包括固定于轨枕下方的管片上的链板以及用于一一连接轨枕上的轨道的可调节拉结组件，可调节拉结组件长度可调地连接于链板上。本发明的轨道系统通用性强，周转性好，可灵活调节，受力性能好，同时，结构施工调节操作简单、方便。

技术领域

本发明涉及盾构施工领域，尤指一种自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统及其施工方法。

背景技术

目前国内城市轨道交通及市政工程中盾构法施工应用广泛，而电机车编组是盾构施工出渣进料应用最多的设备，电机车编组则依赖其专用的轨道系统来运行。轨道系统的主要构成有：型钢制作或其他类型的钢制轨枕，钢轨，轨距拉杆，固定轨道与轨枕的压板或卡具等，将轨道固定在隧道底部的支撑连接部件等。

随着技术发展，盾构隧道半径越来越大，管片也相应变化，现有的电机车轨道系统已渐渐暴露出不适应的情况，其存在的主要缺点有：

(1)轨枕为按照特定的管片弧度制作的定型钢构件，对于不同半径和弧度的管片难以较好的适应，在管片尺寸不同的工程间周转性、通用性较差。

(2)受制于轨道压板、卡具形式，钢轨间距不可调，不同轨距的电机车编组间不通用，不可周转。

(3)轨道与管片间拉结固定的方法不够合理，目前一般采用将钢筋两端分别焊接在轨枕和两侧管片螺栓上的方式进行加固，受螺栓孔位置的影响，拉结钢筋不能有效将轨道拉紧在管片上，轨道容易发生水平位移和纵向翘曲。

因此，需要一种更新型的适应性强的轨道结构来应对实际施工中的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术缺陷，提供一种自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统及其施工方法，可用于不同内径和弧度的盾构隧道管片，通用性强，周转性好，同时，可调节拉结组件在保证拉紧固定性能的同时可配合轨枕灵活调节，使受力体系更合理，变形、受力性能更好，整个轨道系统施工调节操作简单、方便。

实现上述目的的技术方案是：

本发明提供一种自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统，包括：

供安装至少两根轨道的轨枕，所述轨枕的底部两侧铰接有至少一对可调节支腿；

链板组件，所述链板组件包括固定于所述轨枕下方的管片上的链板以及用于一一连接所述轨枕上的轨道的可调节拉结组件，所述可调节拉结组件长度可调地连接于所述链板上。

本发明自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统的进一步改进在于，所述可调节支腿包括呈V字型连接的两个支脚，两个所述支脚的连接处与所述轨枕的底部相铰接。

本发明自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统的进一步改进在于，所述可调节拉结组件包括一花篮螺栓，所述花篮螺栓一端的螺丝通过一连接件与所述链板连接，所述花篮螺栓另一端的螺丝与所述轨道的底部翼缘连接。

本发明自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统的进一步改进在于，所述连接件包括铁链或拉簧。

本发明自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统的进一步改进在于，所述链板设有第一通孔和第二通孔，所述管片上的螺栓穿过所述第一通孔与所述链板栓接，所述连接件的一端穿过所述第二通孔与所述链板扣接。

本发明自适应管片弧度的盾构电机车编组轨道系统的进一步改进在于，所述轨枕上还设有至少一对夹具，每个所述轨道通过每个所述夹具卡设于所述轨枕上。