[发明专利]一种基于颜色分级的地铁车站客流组织方法及系统

说明书

一种基于颜色分级的地铁车站客流组织方法及系统，包括如下步骤：Step1、根据车站客流特征划分客流控制等级；Step2、确定车站客流控制措施及分级；Step3、确定与划分客流等级相对应数量的颜色，应尽量依托于约定俗成的警示色，确定与客流等级的对应关系；Step4、然后确定各客流等级下的布岗点位与岗位职责，将相应内容编制成颜色牌，颜色牌应包含岗位名称、岗位地点、岗位职责，同时绘制布岗区域的布岗图放置于指挥处；Step5、最后在紧急情况时，由指挥人员根据客流等级向客流组织人员分发相应颜色牌，完成客流组织布岗。本发明具有简单、方便、快速、全面的特点。

技术领域

本发明涉及地铁车站客流组织技术领域，特别涉及一种基于颜色分级的地铁车站客流组织方法及系统。

背景技术

当前，国内城市轨道交通在各城市发展迅猛，已成为各城市的骨干运输力量，一定程度上发挥着带动发展、缓解路面拥堵的重要作用。同时近年来城市人口基数的增长，轨道交通客流的增长率往往高于自然增长速度，但城市轨道交通建设规模至少在运营前十年就已经确定，造成较多的设计规模无法满足客流需要的情况。

城市轨道交通客流的飞速增长，给运营部门带来前所未有的压力，新兴行业的发展，让运营部门无有效经验可以借鉴，上海外滩等客流密集区域也出现过因客流组织不当而引起的人身安全事故，合理的客流组织不仅是居民便捷出行的必要条件，更是人身安全的重要保障。造成大客流的因素大致有节假日、赛事演唱会等大型赛事，设备故障、自然灾害等造成列车延误、运能不足或行车中断，治安事件造成乘客恐慌等，除节假日及有计划开展的集中性大型活动，其余情况均无法较准确的预测掌握，而突发大客流会造成车站客流组织备品备件未摆放到位、引导人员不足、限流力量不够等问题，此时需要大量人力共同进行客流控制疏导、导流设施启用等工作，各城市地铁大多采用志愿者+邻站支援+上级保障的方式，此部分人员无法对每个车站的构造、周边情况、客流等级等情况详细掌握，当班值班站长在紧急情况下进行安排时，不仅需要讲解每个岗位地点、工作要点，还需告知车站基本情况及客流等级等内容，布岗时间长、支援人员接受程度不一，往往造成各关键点客流控制人员不能完全发挥作用的情况。

发明内容

为了克服上述问题，本发明的目的在于提供一种基于颜色分级的地铁车站客流组织方法及系统，通过将客流量划分等级，结合常用的标识警示颜色与之对应，提取岗位关键任务，制作客流分级颜色牌及布岗图，紧急情况时向支援人员分发，实现快速布岗、客流组织有序可控，具有简单、方便、快速、全面的特点。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种基于颜色分级的地铁车站客流组织方法，包括如下步骤：

Step1、根据车站客流特征划分客流控制等级；

Step2、确定车站客流控制措施及分级；

Step3、确定与划分客流等级相对应数量的颜色，应尽量依托于约定俗成的警示色，确定与客流等级的对应关系；

Step4、然后确定各客流等级下的布岗点位与岗位职责，将相应内容编制成颜色牌，颜色牌应包含岗位名称、岗位地点、岗位职责，同时绘制布岗区域的布岗图放置于指挥处；

Step5、最后在紧急情况时，由指挥人员根据客流等级向客流组织人员分发相应颜色牌，完成客流组织布岗。

所述Step1具体为：控制等级分为三级大客流、二级大客流和一级大客流；

三级大客流：车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间10分钟内未能缓解，且站台出现大量乘客滞留，连续2趟不能上车，对车站运营组织造成重大影响，可能造成重大运营安全风险的情况；

二级大客流：车站出入口、站厅、站台等任一区域出现拥堵，持续时间15分钟内未能缓解，且站台出现大量乘客滞留，连续3趟不能上车，对车站运营组织造成重大影响，可能造成重大运营安全风险的情况；