[发明专利]外凸式公交上车指引装置

说明书

本发明所设计的外凸式公交上车指引装置，精确分析了公交车车门的开合机构，针对应用场景，利用一字激光红线模组与全反射棱条的组合，并配合结构设计，实现了在公交车在停车上客时自动出现完整清晰的上客通道，且形成的通道仅为视觉可见，并不会对乘客造成实质的阻挡，从而引导乘客有序排队上车。其具有设计精巧，安全可靠，安装使用成本低，自动化的优点，能直接在现有的公交车门装置上改装使用。

技术领域

本发明涉及公交车车门装置，特别是一种能有效指引公交车上车通道的外凸式公交上车指引装置。

背景技术

现有的公交车车门大部分均为对开门结构，通过滑块连杆机构驱动，在开门是向门框两侧打开从而让乘客上车。对于乘客较多的公交车站，往往会出现大量乘客为了上车而涌向公交车上客门现象，大多数情况下，乘客并不能自觉形成上车队伍，常出现拥挤并从公交车侧向插入上车的情况出现。而由于公交车门并不能每次都准确的停在固定位置，以及公交车站的设置的投入不足，并不能通过现有设施督促乘客排队上车。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种与公交车门固定，直接设置在公交车上，且不会影响公交车门的正常开闭的外凸式公交上车指引装置。

为了达到上述目的，本发明所设计的外凸式公交上车指引装置，包括门框、车门、固定轴、长连杆、短连杆、滑块和滑槽，所述的门框和固定轴固定在车厢上，车门与门框配合，固定轴通过长连杆与车门的上部铰链连接，所述的滑块设置在滑槽内，滑槽设置在车厢或门框上，滑块通过铰链与短连杆配合连接，短连杆固定在车门的上部，所述门框的侧面设有倾斜设置的一字激光红线模组，所述的一字激光红线模组能由上往下的向门框内发射一字激光红线，在所述的车门表面斜向设有向车门表面外凸出的全反射棱条，所述的全反射棱条能在车门打开时反射一字激光红线。这种结构的特点是利用斜向设置的一字激光红线模组与车门上斜向设置全反射棱条的配合，控制一字激光红线的光路，保证在公交车门打开时，向车门外尽量靠近车门的位置反射出一道激光红线，从而形成与车门宽度对应的光线通道，指引上车位置。

进一步的方案是，所述的一字激光红线模组设置在门框侧面的上部。通过提高一字激光红线模组位置，能有效防治激光红线光路影响上车乘客的路线，同时也能使与之配合的全反射棱条的位置尽量上移，避免凸起的全反射棱条对上车时的乘客带来不必要的伤害。再者，提高一字激光红线模组的位置还能尽量延长光路，从而使得最终射到底面的一字红线更加的长。

更进一步的方案是，所述的全反射棱条设置在车门的外侧表面，所述的车门在关闭时能遮挡门框上的一字激光红线模组的出射口。通过将全反射棱条设置在车门的外侧表面能有效避免激光红线光路需要两次经过车门造成散射的问题，从而使得最终得到的指引红线更加清晰。而车门在关闭时遮挡一字激光红线模组的出射口，则能保证关闭状态下激光红线对车门的影响，将激光红线完全隐藏。

本发明所设计的外凸式公交上车指引装置，精确分析了公交车车门的开合机构，针对应用场景，利用一字激光红线模组与全反射棱条的组合，并配合结构设计，实现了在公交车在停车上客时自动出现完整清晰的上客通道，且形成的通道仅为视觉可见，并不会对乘客造成实质的阻挡，从而引导乘客有序排队上车。其具有设计精巧，安全可靠，安装使用成本低，自动化的优点，能直接在现有的公交车门装置上改装使用。

附图说明

图1 是实施例1车门结构闭合状态下的主视图。

图2 是实施例1车门结构闭合状态下的仰视图。

图3 是实施例1车门结构打开状态下的主视图。

图4 是实施例1车门结构打开状态下的上视图。

图5 是实施例1车门结构打开状态下侧视的光路图。

具体实施方式