[发明专利]限位件、限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车在审
| 申请号: | 202011408661.X | 申请日: | 2020-12-02 |
| 公开(公告)号: | CN114590136A | 公开(公告)日: | 2022-06-07 |
| 发明(设计)人: | 张建平;黄春华 | 申请(专利权)人: | 奥动新能源汽车科技有限公司 |
| 主分类号: | B60L50/60 | 分类号: | B60L50/60;B60K1/04;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司: | 上海弼兴律师事务所 31283 | 代理人: | 杨东明;罗洋 |
| 地址: | 201307 上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 限位 装置 电池 总成 电动汽车 | ||
本发明公开了一种限位件、限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车。限位装置包括壳体和限位件。壳体具有容纳腔和限位孔,所述限位孔位于所述壳体的安装表面上;限位件设于所述容纳腔中,且所述限位件的第一端伸出所述限位孔并具有限位面,所述安装表面和/或所述限位面设置有朝向所述容纳腔凹陷的用于存储润滑介质的容纳槽。本发明中,安装面和/或限位面上设置有容纳槽,容纳槽用于存储润滑介质,电池包安装在电池固定座上之后,限位装置和电池固定座之间通过润滑介质自动润滑,从而能够长期保持良好的使用状态,避免了限位装置和电池固定座生锈以及两者因生锈而固定在一起,使得电池包不易拆装的现象。
技术领域
本发明涉及一种限位件、限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车。
背景技术
电动汽车中具有电池包,电池包内的电池主体用作电动汽车的动力源。电池包通过电池固定座安装在汽车的车架上,日常使用时两者保持固定,更换电池时需要将亏电的电池包从电池固定座上取下,然后将满电的电池包安装在电池固定座上,安装过程中,电池包的平稳性及其与车架的对位尤其重要,否则容易损伤电池包主体,安装后,电池包与电池固定座之间的可靠性也很重要。现有技术中,电池包安装时的稳定性以及安装后与电池固定座之间的可靠性有待提高。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的上述缺陷,提供一种限位件、限位装置、电池包、电池包总成、电动汽车。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:
一种用于电池包的限位件,所述限位件的第一端具有限位面,所述限位面设置有用于存储润滑介质的容纳槽。
优选地,所述容纳槽的开口处的最低点高于容纳槽槽底处的最低点。
一种用于电池包的限位装置,包括:
壳体,具有容纳腔和限位孔,所述限位孔位于所述壳体的安装表面上;
限位件,设于所述容纳腔中,且所述限位件的第一端伸出所述限位孔并具有限位面;
其中,所述安装表面和/或所述限位面设置有朝向所述容纳腔凹陷的用于存储润滑介质的容纳槽。
优选地,还包括弹性机构,所述弹性机构被所述限位件压设于所述容纳腔内,所述弹性机构向所述限位件施加使其抵靠于壳体的作用力,所述限位件与所述壳体之间浮动连接。
优选地,所述弹性机构包括弹片,所述弹片的两端分别抵接于所述限位件和所述壳体;其中,弹性机构具有一个所述弹片,或者弹性机构具有多个间隔分布的所述弹片;
或者,
所述弹性机构包括弹性橡胶块,所述弹性橡胶块的两端分别抵接所述限位件和所述壳体;
或者,
所述弹性机构包括弹性件,所述弹性件为螺旋弹簧、碟簧及宝塔簧中的任意一种或多种。
优选地,所述壳体内固定有用于对所述弹性机构的径向限位的限位凸起,所述弹性机构套接于或插接于所述限位凸起中;
和/或,所述限位件具有限位环,所述弹性机构套接于或插接于所述限位环中;
和/或,所述限位件具有限位凹槽,所述弹性机构卡入所述限位凹槽内。
优选地,所述限位件的第一端具有穿过并凸出所述限位孔的凸起部,所述限位孔与所述凸起部的形状相匹配,所述凸起部的周边与所述限位孔的内壁面相抵接,所述限位面位于所述凸起部的端面上。
优选地,所述限位件的具有限位匹配部的一面设有多个凹陷部,所述多个凹陷部之间设有条形筋。
优选地,所述限位匹配部为环形筋,所述弹性机构插接于或套接于所述环形筋,所述环形筋内设置有若干盲孔。
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