[发明专利]一种带有碰撞保护结构的公路护栏

说明书

本发明涉及公路护栏领域，具体的说是一种带有碰撞保护结构的公路护栏，包括底座。通过设置的橡胶缓冲柱，当汽车撞向护栏时，汽车会先与橡胶缓冲柱接触，橡胶缓冲柱由于其材料的特性，使得汽车不会受到刚性撞击而严重受损的问题，并且汽车在于橡胶缓冲柱发生碰撞后，汽车的速度能够得到缓冲，当橡胶缓冲柱无法将汽车的车速完全降下后，汽车的车辆在橡胶缓冲块的阻力下再次得到减速缓冲，即使依旧无法完全将汽车的车速降下后，汽车的车头会与橡胶片接触，橡胶片能够对汽车再次进行柔性缓冲减速，当橡胶片无法承受冲击力而断裂开时，汽车会在金属防护板的防护下逼停，此时的汽车经过前序的多种缓冲减速，其车速大大降低。

技术领域

本发明涉及公路护栏领域，具体说是一种带有碰撞保护结构的公路护栏。

背景技术

公路护栏网是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用。是高速公路重要维护和安全保障设施，随着车辆的普及，交通事故频繁发生，公路护栏网在交通事故防御方面起着很大的作用。现有的公路护栏大多通过金属杆对金属板或者金属网进行支撑，采用刚硬的结构防止汽车滑道路，其结构较为坚硬，导致汽车在高速的撞向护栏时，汽车会受损极为严重，并且在碰撞后其驾驶者和乘客会在撞击后由于惯性的作用而飞向车挡风玻璃而发生危险。

发明内容

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种带有碰撞保护结构的公路护栏。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有碰撞保护结构的公路护栏，包括底座，所述底座顶部的一端设置有橡胶缓冲柱，所述橡胶缓冲柱的底部固定套接有固定环，所述底座的顶部对应固定环开设有第一凹槽，所述第一凹槽与固定环相匹配设置，所述固定环的顶部等间距插接有若干个第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓穿过固定环的一端与底座螺纹连接，所述第一凹槽的内底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部设置有报警器和按压开关，所述报警器设置在按压开关的上方；

所述底座顶部远离橡胶缓冲柱的一端设置有金属防护板，所述底座的顶部对应金属防护板开设有第三凹槽，所述金属防护板插接至第三凹槽的内部，所述金属防护板插接至第三凹槽内部的一端固定连接有第一固定板，所述底座的底部对应第一固定板开设有第四凹槽，所述第四凹槽与第三凹槽连通，所述第一固定板的底部等间距插接有若干个第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓穿过第一固定板的一端与底座螺纹连接，所述金属防护板靠近橡胶缓冲柱的一侧设置有缓冲板，所述缓冲板靠近金属防护板一侧板壁的四角处均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的另一端穿过金属防护板，所述支撑杆位于金属防护板与缓冲板之间的杆壁上套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与金属防护板和缓冲板固定连接；

所述支撑杆的杆壁上等间距开设有若干个第五凹槽，所述第五凹槽的内部滑动连接有防回弹锁块，所述防回弹锁块延伸出第五凹槽的一端开设有倾斜边，且所述倾斜边设置在防回弹锁块靠近金属防护板的一侧，所述防回弹锁块位于第五凹槽内部的一端固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的另一端与第五凹槽的内壁固定连接；

所述缓冲板远离金属防护板的一侧设置有两个支撑柱，所述底座的顶部对应支撑柱开设有第九凹槽，所述支撑柱插接至第九凹槽内部的一端固定连接有第二固定板，所述底座的底部对应第二固定板开设有第十凹槽，所述第十凹槽与第九凹槽连通，所述第二固定板的底部等间距插接有若干个第三锁紧螺栓，所述第三锁紧螺栓穿过第二固定板的一端与底座螺纹连接，所述支撑柱的外壁上开设有第六凹槽和第七凹槽，所述第六凹槽的内部插接有橡胶片，所述橡胶片穿过第六凹槽的一端穿过第七凹槽，所述缓冲板的两端均对应橡胶片开设有与之相适配的第八凹槽，所述橡胶片穿过第七凹槽的一端插接至第八凹槽的内部，且所述缓冲板的内部对应橡胶片开设有滑动槽，所述橡胶片延伸至滑动槽内部的一端固定连接有滑动板，所述滑动板滑动连接在滑动槽的内部，两个所述滑动板之间设置有第三弹簧，所述第三弹簧的两端分别与滑动板固定连接，两个所述支撑柱相对远离的一侧设置有转动辊，所述转动辊的两端均设置有转动轴和支撑板，所述转动轴固定连接在转动辊的两端，所述支撑板与支撑柱的外壁固定连接，且所述转动轴远离转动辊的一端与支撑板转动连接。