[发明专利]一种船艇拖车

说明书

本发明公开了一种船艇拖车，包括拖车骨架，拖车骨架的两端分别相对应可拆卸连接有四个支撑杆，拖车骨架每相对应的两个支撑杆之间设有支撑板，且支撑板的两端分别与两个支撑杆活动连接，拖车骨架一端活动连接有活动转轴，另一端固定连接有“V”字型支架，“V”字型支架上设有连接板，连接板一端与拖车骨架固定连接，另一端与“V”字型支架的尖端固定连接，且伸出“V”字型支架的尖端，连接板的中部设有支撑装置，连接板伸出“V”字型支架的部分设有制动装置，制动装置上设置有万向轮，拖车骨架的两侧分别相对应设有两个滚动装置；本发明实用简单方便，对船艇的固定牢固，并且可以拖动不同大小的船艇。

技术领域

本发明涉及船艇运输技术领域，具体是一种船艇拖车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，户外水上运动日益增多，船艇日益走进人们的视野，船艇拖车在船艇运输中有着独特的作用。船艇拖车涉及面广，作用巨大，船艇拖车与船艇关系密切，它不仅方便了船艇的移动，而且成为了船艇停放储栖的支撑平台，避免了船艇在运输、停放时，因支撑力受力不均而引致的损坏，可以说船艇离开水面之后，绝大部分的时间都是靠船艇拖车来承托的，当船艇需要进入水中时，也往往是通过船艇拖车的牵引，随船艇拖车一并进入到水中。

船艇中的巡逻艇也不例外，其吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500－3000海里；巡逻艇作为海上巡查专用的船艇，在上下海时都需要拖车进行拖动，以便于日常的检测与维修。

专利号为CN201621432010.3的中国实用新型专利公开了“一种高耐候性船艇拖车”，并具体公开了如下内容：“包括车架及车轮；车架由侧架构成，侧架位于车辆底板的两侧，侧架截面呈“工”字型；车轮对称设置在车架的两侧，车架对应船艇船头的一端为前端，前端呈“V”型，相对端为尾端；还包括支撑架、承重滚轮装置及导向滚轮装置，支撑架连接在侧架之间，承重滚轮装置与导向滚轮装置均设置在支撑架上，支撑架是截面为方形的中空结构，支撑架内还设有立向加强筋，立向加强筋将支撑架内部分成两个容纳腔，支撑架两端高于中间，支撑架和侧架由铝制材料制成。其制造材料在形成过程中不会形成铁污染，且铝在潮湿空气中能形成防止金属腐蚀的氧化膜，能有效延长船艇拖车的使用寿命，及铝质量轻，方便船艇拖车的运输及使用”。与传统的人工手动搬运方式相比，上述实用新型专利中的船艇拖车解放了人力，方便了巡逻艇的运输，但是在使用该船艇拖车的过程中，巡逻艇放置在搁置台上，仅通过固定机构的把手来夹持巡逻艇，固定不牢固，无法实现对不同大小的巡逻艇进行固定，并且现有的船艇拖车的车身通常是由铁质材料制成的，在水中行走特别费力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船艇拖车，以解决现有技术中船艇拖车对巡逻艇的固定不牢固，且无法实现对不同大小的巡逻艇进行固定的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

本发明提供了一种船艇拖车，包括拖车骨架，拖车骨架的两端分别相对应可拆卸连接有四个支撑杆，拖车骨架每相对应的两个支撑杆之间设有支撑板，且支撑板的两端分别与两个支撑杆活动连接，拖车骨架一端活动连接有活动转轴，另一端固定连接有“V”字型支架，“V”字型支架开口的两端分别与拖车骨架固定连接，“V”字型支架的尖端远离拖车骨架，“V”字型支架上设有连接板，连接板一端与拖车骨架固定连接，另一端与“V”字型支架的尖端固定连接，且伸出“V”字型支架的尖端，连接板的中部设有支撑装置，连接板伸出“V”字型支架的部分设有制动装置，制动装置上设置有万向轮，拖车骨架的两侧分别相对应设有两个滚动装置。

进一步的，拖车骨架包括两个分别位于两端的短边框和两个分别位于两侧的长边框，长边框的一端部与短边框的一端部固定连接，每个支撑杆分别通过限位锁与短边框可拆卸连接，限位锁包括两个“U”型螺栓和一个限位板，支撑杆置于短边框的一侧，限位板置于短边框的另一侧，两个“U”型螺栓均套设于支撑杆上，且置于短边框的两侧，每个“U”型螺栓开口的两端均贯穿限位板，且与螺母螺纹连接。