[发明专利]离心鼓风机以及搭载有离心鼓风机的车辆

说明书

提供一种静音性高的离心鼓风机。在离心鼓风机(10)的涡旋壳体(20)上形成有：将在所述管部(40)流动的空气的一部分作为冷却所述马达(11)的马达冷却空气导入的冷却空气导入口(51)和从冷却空气导入口(51)朝向马达(11)延伸的第一冷却路(52)。冷却空气导入口(51)设于比舌部(31)更靠近下游侧的位置。第一冷却路(52)沿管部(40)延伸，并且在内部设有用于分流冷却马达的空气的分隔壁部(54)。分隔壁部(54)具有从冷却空气导入口(51)延伸到第一冷却路(52)内部的第一壁部(54a)和从该第一壁部(54a)的端部沿管部(40)延伸的第二壁部(54b)。

技术领域

本发明涉及一种具备涡旋壳体的离心鼓风机。

背景技术

作为与离心鼓风机相关的现有技术，专利文献1中公开了相关技术。离心鼓风机在涡旋壳体中收纳有：马达；由该马达旋转而将从轴向吸引的空气向径向外侧吹出的叶轮。

涡旋壳体具有：舌部，其俯视时呈舌形状；螺旋状通风路，其以该舌部作为起点沿叶轮的外周螺旋状地形成；管部，其连接于该螺旋状通风路的下游侧的端部。

在舌部形成有导入口，导入口用于将从螺旋状通风路流向管部的空气导入舌部内。从导入口导入的空气经过马达的外周被引导至马达的背面，通过穿过马达的内部冷却马达。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2008-202502号公报

发明内容

发明所要解决的课题

为了提高车室内的静音性，期望能够抑制车辆用空调装置的离心鼓风机所产生的噪音。

本发明的课题在于，为搭载于车辆的离心鼓风机提供一种高静音性的构造。

用于解决课题的手段

以下的说明中，为了能够容易地理解本发明，将附图中的附图标记以括号的形式标出，但本发明并不由此限定于图示的形式。

根据本发明，提供一种车辆用空调装置的离心鼓风机(10)，具备：马达(11)，其具有旋转轴(11a)；

叶轮(12)，其通过利用所述马达(11)旋转，将从所述旋转轴(11a)的轴向吸引的空气向径向外侧吹出；

涡旋壳体(20)，其具有收纳所述叶轮(12)，并且作为所述叶轮(12)吸引的空气的取入口的空气取入口(61)，以舌部(31)为起点设于所述叶轮(12)的周围的螺旋状通风路(32)，向比所述舌部(31)更靠近下游侧的位置延伸的管部(40)，设于所述管部(40)的壁面并将在所述管部(40)流动的空气的一部分作为冷却所述马达(11)的马达冷却空气导入的冷却空气导入口(51)，与该冷却空气导入口(51)连通的第一冷却路(52)，

所述冷却空气导入口(51)设于比所述舌部(31)更靠近下游侧的位置，

所述第一冷却路(52)从所述冷却空气导入口(51)朝向所述马达(11)沿所述管部(40)延伸，并且在内部设有用于使所述马达冷却空气分流的分隔壁部(54)，

所述分隔壁部(54)为大致L形，具有：从所述冷却空气导入口(51)延伸到所述第一冷却路(52)的内部的第一壁部(54a)和从该第一壁部(54a)的端部沿所述管部(40)延伸的第二壁部(54b)。

冷却空气导入口形成于比舌部更靠近下游侧的位置，因此，比起从舌部或舌部附近导入冷却空气的情况，能够较缓地形成空气的流路的形状，将空气顺畅地引导至冷却空气导入口。由此，能够提供高静音性的离心鼓风机。