[发明专利]一种基于超级电容的储能式动力电池加热设备有效
申请号: | 202011405387.0 | 申请日: | 2020-12-03 |
公开(公告)号: | CN112510272B | 公开(公告)日: | 2022-09-06 |
发明(设计)人: | 宋文弟;刘博;李德胜;郑隽一;张育铭 | 申请(专利权)人: | 国创移动能源创新中心(江苏)有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42;H01M10/44;H01M10/46;H01M10/615 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 何磊 |
地址: | 213164 江苏省常州市武进*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 基于 超级 电容 储能式 动力电池 加热 设备 | ||
1.一种基于超级电容的储能式动力电池加热设备,其特征在于包括:
超级电容组,由若干超级电容通过串并联组合而成,用于存储电能和提供大电流输出;
双向脉冲发生模块,连接超级电容组和电动汽车动力电池组,用于双向可控地提供大功率输出电流脉冲;
CMS模块,用于对超级电容充放电进行管理,将超级电容的充放电信息反馈给控制模块;
通讯模块,用于和电动汽车功率单元建立通讯连接,获取电动汽车动力电池组充放电信息反馈给控制模块;
控制模块,采集双向脉冲发生模块的电压、电流、温度信息,结合CMS模块以及通讯模块反馈的信息,控制双向脉冲发生模块的脉冲输出方向和输出功率;
所述双向脉冲发生模块包括输入电容、第一开关管、第二开关管、滤波电感和输出电容,所述输入电容连接在所述超级电容组正负端之间,所述第一开关管和第二开关管串联后与所述输入电容并联,所述第一开关管和第二开关管的串联点经所述滤波电感、所述输出电容连接至电动汽车动力电池组,所述第一开关管和第二开关管的控制端分别连接至所述控制模块。
2.如权利要求1所述的基于超级电容的储能式动力电池加热设备,其特征在于所述控制模块包括MCU、AD模块、DA模块、驱动单元和保护单元,其中MCU为主控制芯片,AD模块把采集的模拟信号转换为数字信号传输给MCU处理;DA模块把MCU发出的数字信号转换为模拟信号传输给驱动单元和保护单元;驱动单元为双向脉冲发生模块中的功率开关管提供驱动;保护单元为设备提供过压、过流、过功率、过温保护。
3.如权利要求1所述的基于超级电容的储能式动力电池加热设备,其特征在于所述CMS模块包括主控芯片,数据采集模块,AD模块,主动均衡模块、保护模块和通讯模块;其中数据采集模块负责采集单体电容的电压、电流和温度数据,然后经AD模块进行模数转换后传输给主控芯片;主控芯片为CMS模块的控制部分,负责对超级电容的充放电进行管理;主动均衡模块负责电容组中单体电容的均衡;保护模块在电容组出现异常时切断输出以保护电容安全;通讯模块负责CMS模块与其他模块的数据交互。
4.如权利要求1所述的基于超级电容的储能式动力电池加热设备,其特征在于所述双向脉冲发生模块脉冲频率设置为0.1Hz-1Hz,脉冲电流设置为2C倍率。
5.如权利要求1所述的基于超级电容的储能式动力电池加热设备,其特征在于所述双向脉冲发生模块按照放电49%,充电51%的不对称脉冲进行设置。
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