[发明专利]一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构在审
| 申请号： | 202011400968.5 | 申请日： | 2020-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN112590685A | 公开（公告）日： | 2021-04-02 |
| 发明（设计）人： | 安元元;郝义国;陈华明;余红霞;杨楠;程飞;张学锋 | 申请（专利权）人： | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/023 | 分类号： | B60R16/023;B60L58/30;B60L58/10;B60L15/20;H01M8/04082;H01M8/04007;H01M8/04298 |
| 代理公司： | 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 | 代理人： | 金慧君 |
| 地址： | 430000 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 燃料电池 汽车 网络 拓扑 架构 | ||
1.一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：包括整车控制器(1)、与所述整车控制器(1)通过CAN通讯网络CANA(2)通讯连接的电子稳定系统(3)、电机控制单元(4)、氢罐控制器(5)、燃料电池控制系统(6)、电子真空泵传感器(7)、高压配电箱(8)、电池管理系统(9)、超级电容控制器(10)和燃料电池升压器(11)，与所述整车控制器(1)通过CAN通讯网络CANB(30)通讯连接的车身控制模块(12)、热管理控制器(13)、压缩机控制单元(14)和仪表(15)，与所述整车控制器(1)通过CAN通讯网络CANC(16)通讯连接的诊断接口OBD模块(17)。
2.如权利要求1所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：网络拓扑架构还包括通过CAN通讯私有CAND(18)与所述燃料电池控制系统(6)通讯连接的空压机控制器(19)、水泵(20)、温度压力湿度传感器(21)、第一氢气循环泵控制器(22)、冷却风扇(23)和第一电加热装置(24)。
3.如权利要求2所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述网络拓扑架构还包括通过CAN通讯私有CANE(25)与所述燃料电池控制系统(6)通讯连接的电压巡检模块(26)和一个第二氢气循环泵控制器(27)。
4.如权利要求3所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述网络拓扑架构还包括通过CAN通讯私有CANF(28)与所述热管理控制器(13)通讯连接的第二电加热装置(29)。
5.如权利要求4所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述CAN通讯网络CANA(2)的终端电阻分别在所述整车控制器(1)和所述氢罐控制器(5)内部。
6.如权利要求5所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述CAN通讯网络CANB(30)的终端电阻分别在所述整车控制器(1)和所述压缩机控制单元(14)内部。
7.如权利要求6所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述CAN通讯网络CANC(16)的终端电阻在所述整车控制器(1)和外部设备内部。
8.如权利要求7所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述CAN通讯私有CAND(18)的终端电阻分别在所述燃料电池控制系统(6)和所述空压机控制器(19)内部。
9.如权利要求8所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述CAN通讯私有CANE(25)的终端电阻分别在所述燃料电池控制系统(6)和所述电压巡检模块(26)内部。
10.如权利要求9所述的一种氢燃料电池汽车网络拓扑架构，其特征在于：所述CAN通讯私有CANF(28)的终端电阻分别在所述热管理控制器(13)和所述第二电加热装置(29)内部。
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