[发明专利]前护杠安装支架、前护杠本体及汽车

说明书

本发明公开了一种前护杠安装支架、与该前护杠安装支架配套使用的前护杠本体以及采用该前护杠安装支架和该前护杠本体的汽车，所述前护杠安装支架包括悬臂，所述悬臂具有向前延伸的第一臂部，所述第一臂部的前端设有用于连接前护杠本体的第一连接结构，所述第一臂部能够穿过前保险杠总成上的过孔，使所述第一连接结构伸到前保险杠总成前方。由于前护杠安装支架的悬臂穿过前保险杠总成上的过孔伸到前保险杠总成前方，而不用绕过汽车前围，因而悬臂的长度得以缩短，因而抗弯刚度增大了，模态振动频率提升了(经测量模态振动频率能够提升到20Hz以上)，因此能够延缓前护杠总成以及与前护杠总成相连的车体结构的开裂。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及汽车的前护杠总成结构。

背景技术

前护杠总成是在前保险杠总成的基础上增加的零件，其能够增加汽车的安全性能。前护杠总成具体包括前护杠本体和前护杠安装支架。

目前，前护杠总成的布置形式是：将前护杠安装支架布置在前保险杠总成的底部，使前护杠安装支架的后侧与车架相连，使前护杠安装支架的悬臂绕过汽车前围伸到前护杠总成前方，并将前护杠本体连在悬臂的前侧。

汽车采用这种前护杠总成，运行较短时间后，就容易出现前护杠总成以及与前护杠总成相连的车体结构开裂的问题。

有鉴于此，如何规避前护杠总成以及与前护杠总成相连的车体结构短时间开裂的风险，是需要本领域技术人员解决的技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种前护杠总成，所述前护杠安装支架包括悬臂，所述悬臂具有向前延伸的第一臂部，所述第一臂部的前端设有用于连接前护杠本体的第一连接结构，所述第一臂部能够穿过前保险杠总成上的过孔，使所述第一连接结构伸到前保险杠总成前方。

可选地，所述悬臂还包括第二臂部，所述第二臂部由所述第一臂部的后端向下折弯形成，所述第二臂部的下端设有用于连接车架纵梁的第二连接结构。

可选地，所述前护杠安装支架的左右两侧各设有一所述悬臂，两所述悬臂之间通过连接板相连，所述连接板是上侧相对下侧向前折弯的弯板。

可选地，两所述悬臂的第一臂部和第二臂部之间均设有加强板，所述连接板连在两所述加强板之间，所述第一臂部和所述第二臂部的交接位置设有加强凸筋，所述第一臂部和所述第二臂部的边缘设有翻边。

可选地，两所述加强板和所述连接板上均设有减重孔。

可选地，所述前护杠安装支架为左右对称的一体成型结构。

本发明还提供一种前护杠本体，所述前护杠本体与上述任一项所述的前护杠安装支架配套使用，所述前护杠本体连接并支撑在所述前护杠安装支架的第一臂部的前端顶面上。

可选地，所述前护杠本体的左右两侧各设有两个连接臂，分别为第一连接臂和位于所述第一连接臂外侧的第二连接臂，所述第一连接臂上设有用于连接车架的第三连接结构，所述第二连接臂上设有用于连接车身的第四连接结构。

本发明还提供一种汽车，所述汽车包括前保险杠总成，还包括权利要求上述任一项所述的前护杠安装支架以及上述任一项所述的前护杠本体，所述前保险杠总成上设有供所述前护杠安装支架的第一臂部穿过的过孔。

可选地，所述汽车还包括沿左右方向延伸的前防撞梁，所述前护杠安装支架的悬臂包括第二臂部，所述第二臂部由所述第一臂部的后端向下折弯形成，所述第二臂部连在车架纵梁的前端端面上，所述前防撞梁连在所述第二臂部的前侧。

分析发现，前护杠总成以及与前护杠总成相连的车体结构短时间开裂的原因在于: