[发明专利]动车转向架及胶轮列车

说明书

本实施例提供了一种动车转向架及胶轮列车，动车转向架包括构架、第一动车轮对、第二动车轮对和动车转向驱动装置，构架包括相对设置的两个侧梁以及连接两个侧梁的横梁；第一动车轮对包括第一车轴和设置在第一车轴两端的第一动车车轮和第二动车车轮；第二动车轮对包括第二车轴和设置在第二车轴两端的第三动车车轮和第四动车车轮；动车转向驱动装置包括驱动部和传动部，驱动部用于提供转向动力；传动部连接驱动部、第一动车轮对和第二动车轮对，传动部用于将驱动部提供的转向动力传递至第一动车轮对和第二动车轮对。本实施例的动车转向架可以通过一套动车转向驱动装置同时控制两个动车轮对的转向，保证与动车转向架相连接的动车车体转向的灵活性。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术，尤其涉及一种动车转向架及胶轮列车。

背景技术

随着城市交通建设的发展，铰接式列车(如传统低地板有轨电车、传统无轨电车、城市BRT列车等)逐渐被投入使用，以缓解道路交通压力。铰接式列车是用铰链装置连接在一起的两节或多节车厢组成的轮式列车，铰接式列车靠各车厢之间的铰链装置的引导而改变前进方向。

在铰接式列车中，转向系统用于操纵列车的行驶方向，转向系统应能根据需要保持列车稳定地行驶，并能根据要求灵活地改变行驶方向。但是，由于铰接式列车一般由两节或多节车厢组成，列车整体长度大，因此存在转弯半径过大的问题，导致在城市路面行驶和转向不灵活，极大地限制了铰接式列车的推广使用。

发明内容

本申请实施例中提供了一种动车转向架及胶轮列车，本申请实施例的动车转向架可以通过一套动车转向驱动装置同时控制两个动车轮对的转向，保证与动车转向架相连接的动车车体转向的灵活性。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种动车转向架，包括：

构架，所述构架包括相对设置的两个侧梁以及连接两个所述侧梁的横梁；

第一动车轮对，所述第一动车轮对包括第一车轴和设置在所述第一车轴两端的第一动车车轮和第二动车车轮，所述第一车轴连接两个所述侧梁的第一端；

第二动车轮对，所述第二动车轮对包括第二车轴和设置在所述第二车轴两端的第三动车车轮和第四动车车轮，所述第二车轴连接两个所述侧梁的第二端；

动车转向驱动装置，所述动车转向驱动装置包括驱动部和传动部，所述驱动部用于提供转向动力；所述传动部连接所述驱动部、第一动车轮对和第二动车轮对，所述传动部用于将所述驱动部提供的转向动力传递至所述第一动车轮对和第二动车轮对。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种胶轮列车，包括：

第一车体；

第二车体，与所述第一车体相对设置，所述第一车体背离所述第二车体的一侧设有如上所述的动车转向架，所述第一车体和第二车体之间通过拖车转向架连接。

本申请实施例提供的动车转向架及胶轮列车，动车转向架包括构架、第一动车轮对、第二动车轮对和动车转向驱动装置，构架包括相对设置的两个侧梁以及连接两个侧梁的横梁；第一动车轮对包括第一车轴和设置在第一车轴两端的第一动车车轮和第二动车车轮，第一车轴连接两个侧梁的第一端；第二动车轮对包括第二车轴和设置在第二车轴两端的第三动车车轮和第四动车车轮，第二车轴连接两个侧梁的第二端；动车转向驱动装置包括驱动部和传动部，驱动部用于提供转向动力；传动部连接驱动部、第一动车轮对和第二动车轮对，传动部用于将驱动部提供的转向动力传递至第一动车轮对和第二动车轮对。本申请实施例的动车转向架可以通过一套动车转向驱动装置同时控制两个动车轮对的转向，保证与动车转向架相连接的动车车体转向的灵活性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：