[发明专利]供风系统及胶轮列车

说明书

本实施例提供了一种供风系统及胶轮列车，供风系统包括空调和两个供风风道，空调设置在中顶板上；两个供风风道分别位于空调在胶轮列车宽度方向的两侧，供风风道包括沿胶轮列车的长度方向设置的送风腔、静压腔和风道隔板，送风腔与空调的出风口相连接，风道隔板位于送风腔和静压腔之间，风道隔板上设有用于连接送风腔和静压腔的送风通道，静压腔设置在供风风道远离空调的一侧，静压腔朝向中顶板的一侧设有出风口。本实施例将两个供风风道沿胶轮列车的长度方向分别设置在空调的两侧，可以有效的提高车厢各处送风的均匀性，从而提高乘客的乘车体验。

技术领域

本申请涉及车辆制造技术，尤其涉及一种供风系统及胶轮列车。

背景技术

随着城市交通建设的发展，铰接式列车(如传统低地板有轨电车、传统无轨电车、城市BRT列车等)逐渐被投入使用，以缓解道路交通压力。铰接式列车是用铰链装置连接在一起的两节或多节车厢组成的轮式列车，铰接式列车靠各车厢之间的铰链装置的引导而改变前进方向。

供风系统是列车的主要组成部件，直接影响乘客的乘车舒适性体验。由于铰接式列车的长度较长，相关技术中列车上的供风系统的送风均匀性较差，影响乘客的乘车体验。

发明内容

本申请实施例中提供了一种供风系统及胶轮列车，主要用于解决相关技术中供风系统的送风均匀性差的问题。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种供风系统，设置在车辆的中顶板上，包括：

空调，所述空调设置在所述中顶板上，所述空调用于连接外部环境与所述胶轮列车的车厢；

两个供风风道，两个所述供风风道分别位于所述空调在所述胶轮列车宽度方向的两侧，所述供风风道包括沿所述胶轮列车的长度方向设置的送风腔、静压腔和风道隔板，所述送风腔与所述空调的出风口相连接，所述风道隔板位于所述送风腔和静压腔之间，所述风道隔板上设有用于连接所述送风腔和静压腔的送风通道，所述静压腔设置在所述供风风道远离所述空调的一侧，所述静压腔朝向所述中顶板的一侧设有出风口。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种提供了一种胶轮列车，包括相对设置的第一车体和第二车体；第一车体和/或第二车体上设有如上所述的供风系统，第一车体和第二车体之间通过拖车转向架连接。

本申请实施例将两个供风风道沿胶轮列车的长度方向分别设置在空调的两侧，可以有效的提高车厢各处送风的均匀性，从而提高乘客的乘车体验。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1中示出的是本申请一实施例提供的车体的结构简图；

图2中示出的是图1的正视图；

图3中示出的是本申请一实施例提供的车体的高地板区域的结构简图；

图4中示出的是本申请一实施例提供的车底高纵梁的结构简图；

图5中示出的是图4中的第一高纵梁梁体的结构简图；

图6中示出的是本申请一实施例提供的第一安装吊座与第一高纵梁梁体的连接结构简图；

图7中示出的是本申请一实施例提供的车体的局部结构简图；

图8中示出的是本申请一实施例提供的第一车体牵引杆座在第一视角下的结构简图；

图9中示出的是本申请一实施例提供的第一车体牵引杆座在第二视角下的结构简图；

图10中示出的是本申请一实施例提供的第一车体牵引杆座的爆炸视图；

图11中示出的是本申请一实施例提供的第二车体牵引杆座在第一视角下的结构简图；