[发明专利]一种高压共轨喷油器滑阀结构

说明书

本发明公开了一种高压共轨喷油器滑阀结构，包括上半体，所述上半体内部开设有对称的放置槽，所述放置槽内部均设置有电磁杆，所述放置槽外侧均固定连接第三弹簧，所述第三弹簧另一端均固定连接有弹簧板，所述放置槽之间设置有复位槽，所述复位槽内部贯穿连接有连接杆；该发明通过设置有放置槽，且放置槽内部设置有电磁杆，电磁杆在导电时会吸合接触板，且接触板与电磁杆之间设置有弹簧板，从而避免接触板与电磁杆之间的直接接触，使接触板不易损坏，提高使用寿命；设置的蓄油槽与外接管贯通连接，外接管与喷油管贯通连接，且喷油管直径是外接管的二分一，从而加强喷油管的压力，使出油量更加充分。

技术领域

本发明涉及高压共轨喷油器滑阀技术领域，具体为一种高压共轨喷油器滑阀结构。

背景技术

燃油喷射系统是柴油机的心脏，作为燃油系统的核心部件之一的喷油器总成，将燃油定时、定量喷入柴油机燃烧室和空气混合制作燃烧过程。其中喷油规律是直接影响高压共轨喷油器性能的重要指标，继而影响柴油机燃烧过程、排放特性。自排放法规实施以后，喷油率形状的重要性逐渐被认识；其中高压共轨喷油器滑阀在使用过程中，接触板与电磁杆的频繁接触会使接触板脱落，从而使电磁杆无法吸合，从而导致高压共轨喷油器滑阀无法使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高压共轨喷油器滑阀结构，通过设置的弹簧板减少接触板与电磁杆直接接触，从而使接触板不易脱落，从而能够提高高压共轨喷油器滑阀的使用寿命。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种高压共轨喷油器滑阀结构，包括上半体，所述上半体内部开设有对称的放置槽，所述放置槽内部均设置有电磁杆，所述放置槽外侧均固定连接第三弹簧，所述第三弹簧另一端均固定连接有弹簧板，所述放置槽之间设置有复位槽，所述复位槽内部贯穿连接有连接杆，所述连接杆远离所述复位槽的一侧固定连接有接触板，所述接触板的下侧固定连接有压力球，所述压力球的下侧设置有下压槽，所述上半体的下侧固定且贯通连接有下半体，所述下半体内部开设有传动槽，所述传动槽内部活动连接有压力杆，所述传动槽上侧设置有液压槽，所述压力杆下侧固定连接有第四弹簧，所述第四弹簧的下侧固定连接有液压杆，所述液压杆的下侧固定连接加压球，所述下半体的下侧固定且贯通连接有外接管，所述外接管的下侧固定且贯通连接有喷油管，所述喷油管上开设有若干喷油孔，所述下半体的一侧固定且贯通连接有外管，所述外管内部设置有油管。

作为本发明进一步的方案：所述复位槽内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧套接在所述连接杆上。

作为本发明进一步的方案：所述接触板与所述复位槽之间设置有第二弹簧，所述第二弹簧套接在所述连接杆上。

作为本发明进一步的方案：所述放置槽下侧设置有空气槽，所述空气槽开设在所述上半体内部。

作为本发明进一步的方案：所述上半体与所述下半体之间开设有通气孔，所述通气孔与所述下压槽相贯通。

作为本发明进一步的方案：所述上半体上侧固定连接有开关，所述开关与所述电磁杆电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述加压球的下侧设置有蓄油槽，且所述蓄油槽与所述液压槽之间开设有流通槽。

作为本发明进一步的方案：所述液压槽与所述流通槽、所述油管相贯通。

作为本发明进一步的方案：所述喷油管的直径为所述外接管的二分之一。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：通过设置有放置槽，且放置槽内部设置有电磁杆，电磁杆在导电时会吸合接触板，且接触板与电磁杆之间设置有弹簧板，从而避免接触板与电磁杆之间的直接接触，使接触板不易损坏，提高使用寿命；设置的蓄油槽与外接管贯通连接，外接管与喷油管贯通连接，且喷油管直径是外接管的二分一，从而加强喷油管的压力，使出油量更加充分。

附图说明