[发明专利]一种用于轮毂轴承的密封装置

说明书

本发明涉及一种用于轮毂轴承的密封装置，包括外圈刚性骨架、内圈挡圈及橡胶层，外圈刚性骨架固定连接橡胶层，橡胶层具有四个突出的密封唇片，密封唇片的端口为圆弧状，其中至少两个密封唇片倾斜抵接内圈挡圈。倾斜的密封唇片的设计可以减小接触面积，降低能耗，且通过多个倾斜的密封唇片的设计，提升了其密封性能。这种结构的用于轮毂轴承的密封装置，改善了因磨损造成的密封失效情况，提升了密封性能。

技术领域

本发明涉及一种用于轮毂轴承的密封装置，属于机械轴承密封技术领域。

背景技术

轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承工作时端面直接裸露在外部，与外部尘埃、泥水接触，因此要求轴承在工作的时候油和油脂不能泄露；同时外部的泥水等不能进入轴承内部而影响密封轴承性能，所以轮毂轴承的密封性能至关重要。

传统密封装置在用于密封轮毂轴承上的时候，其密封性能一般,主要原因是：现有密封圈唇口在加载时，密封圈唇口与护圈接触面积变大,导致力矩变大，能耗大，易过早发生密封磨损失效，影响轮毂轴承性能；而当橡胶密封圈唇口与护圈接触面积设计偏小时,密封性能变差，就易产生油脂泄露、泥水进入轴承内部密封失效，导致轮毂轴承失效。

因此现有密封装置的密封性能需要改善提升。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于轮毂轴承的密封装置，其可改善因磨损造成的密封失效情况，提升密封性能。

一种用于轮毂轴承的密封装置，包括外圈刚性骨架、内圈挡圈及橡胶层，该外圈刚性骨架固定连接该橡胶层，该橡胶层具有四个突出的密封唇片，该密封唇片的端口为圆弧状，其中至少两个密封唇片倾斜抵接该内圈挡圈。

倾斜的密封唇片的设计可以减小接触面积，降低能耗，且通过多个倾斜的密封唇片的设计，提升了其密封性能。这种结构的用于轮毂轴承的密封装置，改善了因磨损造成的密封失效情况，提升了密封性能。

可以理解的是，为了配合轴承的环形形状，外圈刚性骨架、内圈挡圈、橡胶层及密封唇片也设置为环状，这是本领域的基本常识，不再强调赘述。

进一步的，该外圈刚性骨架包括外圈卡持部及第一连接板，该外圈卡持部轴向设置，用以卡持固定于轴承外圈；该第一连接板自该外圈卡持部的内端径向折弯延伸形成。

进一步的，该内圈挡圈包括内圈卡持部、第二连接板及第一挡板，该内圈卡持部轴向延伸，用以卡持固定于轴承内圈；该第二连接板自该内圈卡持部的外端径向折弯延伸形成，自该第二连接板的端部向内、轴向折弯延伸形成该第一档板。

“轴向”表示安装时与轴承轴线平行的方向；“径向”表示安装时与轴承径线平行的方向。“内端”表示安装时位于轴承内部的一端。相对的，“外端”表示安装时外露在轴承侧部的一段。为提高刚性强度，同时提高耐用性，外圈刚性骨架及内圈挡圈可采用一体式冲压设计。

进一步的，该橡胶层自该第一连接板的端部向该内圈卡持部凸伸，形成与该内圈卡持部角度相倾斜的第一密封唇片及第二密封唇片；该橡胶层自该第一连接板的端部向该第二连接板凸伸，形成与该第二连接板角度相倾斜的第三密封唇片；该橡胶层自该第一连接板的中段向该第一挡板凸伸，形成与该第一挡板角度相倾斜的第四密封唇片。

可选的，两个密封唇片抵接该内圈挡圈，其中该第二密封唇片抵接该内圈卡持部，该第三密封唇片抵接该第二连接板。

可选的，三个密封唇片抵接该内圈挡圈，其中该第一密封唇片及该第二密封唇片抵接该内圈卡持部，该第三密封唇片抵接该第二连接板。

可选的，四个密封唇片抵接该内圈挡圈，其中该第一密封唇片及该第二密封唇片抵接该内圈卡持部，该第三密封唇片抵接该第二连接板，该第四密封唇片抵接该第一档板。