[发明专利]车载摄像机的供电装置和方法

权利要求书

1.一种车载摄像机的供电装置，所述车载摄像机包括控制芯片和时钟模块，其特征在于，所述装置包括：第一降压模块、第二降压模块以及开关模块；

所述第一降压模块，一端耦接于车载电瓶，另一端耦接于所述时钟模块；用于对所述车载电瓶提供的电压进行降压并对所述时钟模块供电；

所述第二降压模块的控制端通过开关模块连接至所述车载电瓶；所述第二降压模块的供电端连接至所述车载电瓶；所述第二降压模块的输出端与所述控制芯片连接；当所述开关模块处于闭合状态时，所述车载电瓶通过所述开关模块向所述第二降压模块的控制端提供使能信号，以使所述第二降压模块处于工作状态；所述第二降压模块对所述车载电瓶通过供电端提供的电压进行降压并对所述控制芯片供电；

所述开关模块包括电平转换单元以及开关单元；所述电平转换单元的一端与所述第二降压模块的控制端连接，所述电平转换单元的另一端通过所述开关单元连接至所述车载电瓶；当所述开关单元处于闭合状态时，所述电平转换单元对所述车载电瓶通过所述开关单元提供的电压进行降压并向所述第二降压模块的控制端提供使能信号；

其中，所述开关单元至少包括第一开关以及第二开关，所述第一开关为LOCK挡位，所述第二开关为ACC挡位或ON挡位。

2.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，在第一开关闭合的情况下，车辆部分用电设备通电；在第二开关闭合的情况下，车辆全车设备通电。

3.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述装置还包括内置电源；

所述内置电源的一端耦接于所述第一降压模块，所述内置电源的另一端耦接于所述时钟模块；所述第一降压模块对所述车载电瓶提供的电压进行降压并对所述内置电源供电，且在所述车载电瓶的电量低于预设阈值的情况下，所述内置电源为所述时钟模块供电。

4.根据权利要求3所述的供电装置，其特征在于，所述装置还包括电源合路模块；

所述电源合路模块的一端分别耦接于所述内置电源和所述第一降压模块，所述电源合路模块的另一端耦接于所述时钟模块，所述电源合路模块用于切换所述内置电源或者所述第一降压模块为所述时钟模块供电。

5.根据权利要求4所述的供电装置，其特征在于，所述电源合路模块包括门逻辑电路；

所述门逻辑电路的输入端分别耦接于所述内置电源和所述第一降压模块，所述门逻辑电路的输出端耦接于所述时钟模块。

6.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述第一降压模块包括变压器。

7.根据权利要求1所述的供电装置，其特征在于，所述第二降压模块包括变压器。

8.一种车载摄像机，所述车载摄像机包括控制芯片和时钟模块，其特征在于，所述车载摄像机还包括：第一降压模块、第二降压模块以及开关模块；

所述第一降压模块，一端耦接于车载电瓶，另一端耦接于所述时钟模块；用于对所述车载电瓶提供的电压进行降压并对所述时钟模块供电；

所述第二降压模块的控制端通过开关模块连接至所述车载电瓶；所述第二降压模块的供电端连接至所述车载电瓶；所述第二降压模块的输出端与所述控制芯片连接；当所述开关模块处于闭合状态时，所述车载电瓶通过所述开关模块向所述第二降压模块的控制端提供使能信号，以使所述第二降压模块处于工作状态；所述第二降压模块对所述车载电瓶通过供电端提供的电压进行降压并对所述控制芯片供电；

所述开关模块包括电平转换单元以及开关单元；所述电平转换单元的一端与所述第二降压模块的控制端连接，所述电平转换单元的另一端通过所述开关单元连接至所述车载电瓶；当所述开关单元处于闭合状态时，所述电平转换单元对所述车载电瓶通过所述开关单元提供的电压进行降压并向所述第二降压模块的控制端提供使能信号；

其中，所述开关单元至少包括第一开关以及第二开关，所述第一开关为LOCK挡位，所述第二开关为ACC挡位或ON挡位。

9.一种车载摄像机的供电方法，其特征在于，所述方法包括：

第一降压模块接收车载电瓶提供的电压并进行降压处理，通过降压处理后的电压向时钟模块供电；

开关模块获取用户的输入信号，并基于所述输入信号导通开关，接收所述车载电瓶提供的电压向第二降压模块提供使能信号；所述第二降压模块接收所述车载电瓶提供的电压以及所述开关模块提供的使能信号，并基于所述使能信号对电压进行降压处理，通过降压处理后的电压向控制芯片供电；

其中，所述开关模块包括电平转换单元以及开关单元；所述电平转换单元的一端与所述第二降压模块的控制端连接，所述电平转换单元的另一端通过所述开关单元连接至所述车载电瓶；当所述开关单元处于闭合状态时，所述电平转换单元对所述车载电瓶通过所述开关单元提供的电压进行降压并向所述第二降压模块的控制端提供使能信号；

其中，所述开关单元至少包括第一开关以及第二开关，所述第一开关为LOCK挡位，所述第二开关为ACC挡位或ON挡位。