[发明专利]一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置有效
| 申请号: | 202011387627.9 | 申请日: | 2020-12-01 |
| 公开(公告)号: | CN112319286B | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
| 发明(设计)人: | 朱振浩;胡悦 | 申请(专利权)人: | 朱振浩 |
| 主分类号: | B60L53/31 | 分类号: | B60L53/31;B60L53/30;F21S8/00;F21V23/04;F21V17/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 342500 江西省赣州市瑞*** | 国省代码: | 江西;36 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 充电 桩防撞 保护装置 | ||
1.一种新能源汽车的充电桩防撞保护装置,包括车位地面(1)、安装板(2)、新能源汽车充电桩(3)、固定板(4)、安置箱(34),其特征在于:所述车位地面(1)一侧的内部设置有安置箱(34),所述安置箱(34)的内腔活动有新能源汽车充电桩(3),所述安置箱(34)内腔的一侧开设有安装室(35),所述安装室(35)的内腔转动连接有丝杆(32),所述丝杆(32)的表面螺纹连接有内螺纹滑块(31),且内螺纹滑块(31)的一端固定连接至新能源汽车充电桩(3)的一侧,所述安置箱(34)内腔的另一侧开设有限位槽(29),所述限位槽(29)的内腔滑动连接有限位块(30),所述限位块(30)的一端固定连接至新能源汽车充电桩(3)的另一侧,所述安置箱(34)内腔的底部固定安装有复位弹簧(28),且复位弹簧(28)的一端固定连接至新能源汽车充电桩(3)的底部,所述安置箱(34)内腔的底部固定安装有电机(27),且电机(27)输出轴的一端与丝杆(32)的一端固定连接,所述丝杆(32)的表面固定连接有滑轮(26),所述车位地面(1)的上表面且位于新能源汽车充电桩(3)的外部设置有固定板(4),所述车位地面(1)的内部且位于固定板(4)的一侧固定安装有安装板(2),所述安装板(2)上表面的一侧开设有卡接槽(18),所述安装板(2)上表面的另一侧开设有套接槽(13),所述安装板(2)的内部开设有钢索固定槽(21),所述卡接槽(18)的内腔卡接有滑动卡块(20),所述滑动卡块(20)的顶部固定安装有前置挡板(19),所述套接槽(13)的内腔活动套接有后置金属挡板(14),所述后置金属挡板(14)的一侧开设有滑动槽(16),所述后置金属挡板(14)的另一侧开设有安装槽(12),所述滑动槽(16)的内腔卡接有滑动板(15),所述滑动板(15)的一侧固定连接有支撑弹簧(17),所述支撑弹簧(17)的一端固定连接至前置挡板(19)的背面,所述前置挡板(19)正面的形状为弧形,所述钢索固定槽(21)的内腔活动套接有拉动钢索(22),所述拉动钢索(22)的一端固定连接至滑动卡块(20)的一端,所述拉动钢索(22)的另一端固定连接至安装槽(12)内腔的底部,所述后置金属挡板(14)的底部固定连接有第二联动钢索(25),所述第二联动钢索(25)的一端贯穿车位地面(1)且缠绕至滑轮(26)的表面,所述第二联动钢索(25)的一端与滑轮(26)固定连接;
所述安装槽(12)以及钢索固定槽(21)的内腔分别固定连接有支撑柱(23),且支撑柱(23)与拉动钢索(22)相接触,所述支撑柱(23)的表面为光滑面;所述固定板(4)的上表面固定安装有内置挡筒(9),所述内置挡筒(9)的表面固定安装有避震弹簧(6),所述避震弹簧(6)的一端固定连接有外置环形挡筒(7),所述内置挡筒(9)的表面固定连接有压力传感器(33),且压力传感器(33)与电机(27)电性连接;所述外置环形挡筒(7)的表面固定安装有橡胶垫(8),所述外置环形挡筒(7)的顶部活动安装有声控照明灯(24);
使用时:当车辆行驶至声控照明灯(24)的检测范围内,声控照明灯(24)开始工作进行照明,在倒车过程中一旦车轮后退接触前置挡板(19),车轮会顶着前置挡板(19)向后移动,车辆与前置挡板(19)接触时会产生碰撞感,对驾驶人员进行提醒,当前置挡板(19)后退滑动卡块(20)在卡接槽(18)的内腔滑动,进而拉动拉动钢索(22),拉动钢索(22)同时会拉动后置金属挡板(14)向上移动,提升后置金属挡板(14)的高度,当车轮顶着前置挡板(19)移动至支撑弹簧(17)收缩至极限,即滑动卡块(20)移动到卡接槽(18)的另一端时,车轮受到阻碍发生碰撞对驾驶人员再次提醒,且对车辆的行驶动力进行减缓,车辆动力较小时直接对车辆进行制动,当车辆继续行驶后退时,车轮行驶至前置挡板(19)顶部,而后置金属挡板(14)位于最大上升位置,高度较高,直接对车轮进行阻挡,对车辆进行制动,将汽车行驶走后,支撑弹簧(17)推动前置挡板(19)复位,后置金属挡板(14)下降,而当一些车辆由于驾驶人员操作不当从车位地面(1)的侧面或者将后置金属挡板(14)撞毁后,车辆与橡胶垫(8)接触,对车辆进行第一次缓冲,同时避震弹簧(6)产生形变,再次对撞击力缩减,最后通过内置挡筒(9)对车辆进行格挡,同时当后置金属挡板(14)受力上升后,进而拉动第二联动钢索(25),由于第二联动钢索(25)缠绕在滑轮(26)的表面,进而使滑轮(26)发生转动,带动丝杆(32)进行转动,进而使内螺纹滑块(31)在丝杆(32)上向下移动,带动新能源汽车充电桩(3)移动进安置箱(34)的内腔,当外置环形挡筒(7)受到碰撞,压力传感器(33)受到压力,进而启动电机(27)带动丝杆(32)进行转动,使新能源汽车充电桩(3)收缩进安置箱(34)的内腔。
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