[发明专利]光学镜头及成像方法

说明书

本发明涉及一种光学镜头及成像方法，所述镜头的光学系统中沿光线从左向右入射方向依次设有第一透镜、光阑、第二透镜、第三透镜、第四透镜、滤光片、保护玻璃，第一透镜为双凸正透镜，第二透镜为双凹负透镜，第三透镜为弯月正透镜，第四透镜为弯月正透镜，本镜头结构简单，设计合理，采用4片全玻璃球面透镜，片数少，成本低，低畸变，成像质量高。

技术领域

本发明涉及一种光学镜头及成像方法。

背景技术

高速公路上发生的交通事故中有50%以上是由于长途驾驶熬成疲劳或所见模板单调而造成注意力不集中造成的。目前已有很多研究单位针对驾驶员监测技术的进行研究。现有的疲劳驾驶识别系统是基于面部特征、眼部信号等判断，但由于车内环境光线及眼镜反光等原因，在可见光范围内成像会增加识别错误率。故有必要针对疲劳驾驶设计基于近红外的高清摄像镜头以用于驾驶员面部监测。目前针对驾驶员面部监测的镜头存在镜片数较多，体积较大的缺点。

发明内容

鉴于现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种光学镜头及成像方法。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种光学镜头，所述镜头的光学系统中沿光线从左向右入射方向依次设有第一透镜、光阑、第二透镜、第三透镜、第四透镜、滤光片、保护玻璃，第一透镜为双凸正透镜，第二透镜为双凹负透镜，第三透镜为弯月正透镜，第四透镜为弯月正透镜。

进一步的，所述第一透镜与第二透镜之间的空气间隔为0.6-1mm，第二透镜与第三透镜之间的空气间隔为0.2-0.4mm，第三透镜与第四透镜之间的空气间隔为0-0.2mm。

进一步的，所述第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜均为玻璃材质的球面透镜。

进一步的，所述光学系统的焦距为，第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜的焦距分别为、、、，其中、、、与满足以下比例：1.0/1.5，-1.7/-0.5，1.0/2.1，1.5/2.3。

进一步的，所述的第一透镜满足关系式：≥1.8，≤55；所述的第二透镜满足关系式：≥1.5，≥40；所述的第三透镜满足关系式：≥1.8，≤50；所述的第四透镜满足关系式：≥1.7，≤50；其中为折射率，为阿贝常数。

进一步的，所述光学系统的光学总长度TTL与所述光学系统的焦距F之间满足：TTL/F≤4。

一种光学镜头的成像方法：光线自左向右依次经第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、滤光片和保护玻璃后成像。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：结构简单，设计合理，采用4片全玻璃球面透镜，整体可靠性高，镜组装配敏感度低、良率高、片数少、成本低，有利于大规模生产，低畸变，成像质量高，达到4k像素高清摄像水准。

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。

附图说明

图1为该镜头的光学系统示意图；

图2为该镜头的可见光MTF图；

图3为该镜头的轴向色差曲线图；

图4该镜头的横向色差曲线图。

图中：1-第一透镜；2-光阑；3-第二透镜；4-第三透镜；5-第四透镜；6-滤光片；7-保护玻璃；8-成像面。

具体实施方式

为让本发明的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。