[发明专利]一种网约车派单方法、系统、电子设备及存储介质有效
申请号: | 202011384581.5 | 申请日: | 2020-12-02 |
公开(公告)号: | CN112215382B | 公开(公告)日: | 2021-06-22 |
发明(设计)人: | 郭玉林;王昕 | 申请(专利权)人: | 南京领行科技股份有限公司 |
主分类号: | G06Q10/02 | 分类号: | G06Q10/02;G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30 |
代理公司: | 北京润泽恒知识产权代理有限公司 11319 | 代理人: | 莎日娜 |
地址: | 211100 江苏省南京市江宁区苏源大*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 网约车派单 方法 系统 电子设备 存储 介质 | ||
本发明实施例提供了一种网约车派单方法、系统、电子设备及存储介质,涉及网约车技术领域。方法包括:获取目标车辆当前位置和趋向前往的目标位置;根据当前位置和目标位置,获取第一路径范围;判断第一网约车订单路径与第一路径范围是否满足第一预设重叠条件;当满足时,将第一网约车订单派单给目标车辆;检测到拼车的第二网约车订单时,判断第二网约车订单路径与第一路径范围是否满足第二预设重叠条件,并判断第二网约车订单与第一网约车订单的路径是否满足第三预设重叠条件;当第二和第三预设重叠条件均满足时,将第二网约车订单派单给目标车辆。本发明将车辆通过拼车的方式进行区域性的倾向调度,能消化更多的市场订单,提升平台收益。
技术领域
本发明涉及网约车技术领域,尤其涉及一种网约车派单方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
现有技术中大多数网约车订单都是基于实时的订单规律来进行即时调度,未考虑在两个网约车订单进行拼车的状况下区域性调度的问题,导致很多车辆被派往订单较少区域时,无法及时释放运力消化更多的市场订单,容易丢失很多订单,导致平台收益受损。
发明内容
本发明提供一种网约车派单方法、系统、电子设备及存储介质,解决现有技术中未考虑两个网约车订单进行拼车的状况下区域性调度的问题。
在本发明实施的第一方面,提供了一种网约车派单方法,包括:
检测等待派单的目标车辆的当前位置,并获取预先统计的所述目标车辆在当前时间段趋向前往的目标位置;
根据所述当前位置以及所述目标位置,获取所述目标车辆的第一路径范围;
检测到第一网约车订单后,判断所述第一网约车订单的路径与所述第一路径范围是否满足第一预设重叠条件;
当所述第一网约车订单的路径与所述第一路径范围满足第一预设重叠条件时,将所述第一网约车订单派单给所述目标车辆,否则,继续检测订单;
当派单给所述目标车辆第一网约车订单后,检测到拼车的第二网约车订单时,判断所述第二网约车订单的路径与所述第一路径范围是否满足第二预设重叠条件,并判断所述第二网约车订单的路径与所述第一网约车订单的路径是否满足第三预设重叠条件;
当所述第二网约车订单的路径与所述第一路径范围满足第二预设重叠条件,且所述第二网约车订单的路径与所述第一网约车订单的路径满足第三预设重叠条件时,将所述第二网约车订单派单给所述目标车辆,否则,继续检测订单;
根据所述当前位置以及所述目标位置,获取所述目标车辆的第一路径范围的步骤包括:
以所述当前位置和所述目标位置之间的中点为圆心,所述当前位置和所述目标位置之间的距离为直径画第一圆,将所述第一圆覆盖的范围作为所述第一路径范围。
优选的,判断所述第一网约车订单的路径与所述第一路径范围是否满足第一预设重叠条件的步骤包括:
获取所述第一网约车订单的第一起点位置和第一终点位置;
以所述第一起点位置为圆心,第一半径阈值为半径画第二圆,并以所述第一终点位置为圆心,第二半径阈值为半径画第三圆;
获取所述第二圆与所述第一圆的面积覆盖率,以及所述第三圆与所述第一圆的面积覆盖率;
当所述第二圆与所述第一圆的面积覆盖率大于或等于第一覆盖率阈值,且所述第三圆与所述第一圆的面积覆盖率大于或等于第二覆盖率阈值时,确定所述第一网约车订单的路径与所述第一路径范围满足第一预设重叠条件。
优选的,判断所述第二网约车订单的路径与所述第一路径范围是否满足第二预设重叠条件的步骤包括:
获取所述第二网约车订单的第二起点位置和第二终点位置;
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