[发明专利]一种轨道交通浅埋车站的通风结构

说明书

本发明涉及通风设备技术领域，且公开了一种轨道交通浅埋车站的通风结构；本轨道交通浅埋车站的通风结构包括安装柱，所述安装柱表面开设有贯穿的通风孔，所述通风孔内腔表面固定连接有第一铰接柱和第二铰接柱，本发明，可根据通风开关盖的打开夹角的大小判断通风风力的大小，不需人工借助外部设备进行观察，提高了工作效率，在通风孔中安装了过滤桶，在通风过程中，风力从过滤桶经过过滤排出，保证了通风质量，便于人工进行清洗，且拆卸安装方便，有效节省了人工劳动力，整个通风结构精制紧凑，便于根据轨道交通浅埋车站的通风点进行组合式或单个安装，在进行通风的同时，保证了美观性。

技术领域

本发明属于通风设备技术领域，具体为一种轨道交通浅埋车站的通风结构。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在现今轨道交通建设背景下，车站埋深受线路布置，周边市政管网的影响，在特定条件下，站位会出现布置于线路区间由高架转为地下的过渡区域内，车站因此设置为地面层是站厅，地下一层是站台的浅埋式。

浅埋车站的通风结构主要采用导风栅，当使用者需要观测风力时，通常会借助外部设备进行观察，较为麻烦，且降低了工作效率，且现有的导风栅结构清洗较为麻烦，当通风口较小时，则不便于安装；因此，针对目前的状况，现需对其进行改进。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种轨道交通浅埋车站的通风结构，有效的解决了浅埋车站的通风结构主要采用导风栅，当使用者需要观测风力时，通常会借助外部设备进行观察，较为麻烦，且降低了工作效率，且现有的导风栅结构清洗较为麻烦，当通风口较小时，则不便于安装的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通浅埋车站的通风结构，包括安装柱，所述安装柱表面开设有贯穿的通风孔，所述通风孔内腔表面固定连接有第一铰接柱和第二铰接柱，所述第一铰接柱铰接在所述第二铰接柱的外壁，所述第一铰接柱和所述第二铰接柱表面均固定连接有通风开关盖，所述第一铰接柱和所述第二铰接柱顶部均固定连接有限位滑块，所述通风孔顶部开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽内腔滑动连接有推动块，所述推动块表面开设有呈“十”字设置的滑动槽和限位滑槽，所述第一铰接柱和所述第二铰接柱滑动连接在所述滑动槽的内腔，两个限位滑块均滑动连接在所述限位滑槽的内腔，所述推动块左侧固定连接有均匀分布的连接弹簧，所述连接弹簧固定连接在所述第一滑槽的左侧壁，所述推动块右侧固定连接有连接杆，所述连接杆右侧固定连接有推动杆，所述第二滑槽内腔滑动连接有齿板，所述推动杆固定连接在所述齿板的后侧，所述齿板前侧啮合有齿轮，所述齿轮内腔固定连接有转轴，所述转轴贯穿所述安装柱且延伸至通风孔的内腔，所述转轴底端固定连接有风扇，所述通风孔内腔设置有过滤桶。

优选的，所述过滤桶内腔卡接有均匀分布的过滤网，且所述过滤桶和所述通风孔相匹配，所述过滤桶右侧设置有固定机构。

优选的，所述固定机构包括转动板、固定板和旋钮，所述旋钮转动连接在所述固定板的内腔，且所述旋钮卡接在所述转动板的内腔。

优选的，所述固定板为“十”字形，且所述固定板四个端部均开设有伸缩槽，四个伸缩槽内腔均滑动连接有伸缩限位块，四个伸缩限位块表面均固定连接有连接块，所述转动板表面开设有和所述连接块位置对应的连接滑槽，所述连接滑槽为弧形，所述连接块滑动连接在所述连接滑槽的内腔，所述转动板表面设置有过滤网。

优选的，所述通风孔内腔右侧开设有和所述伸缩限位块位置对应的固定孔，四个固定孔内腔均设置有密封防水圈。

优选的，所述第一滑槽前侧开设有通槽，所述推动杆滑动连接在所述通槽的内腔，所述转轴和所述安装柱转动连接。

优选的，所述通风孔内腔设置有照明灯，所述照明灯为微型LED灯，所述风扇为朝向过滤桶处倾斜设置。