[发明专利]制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法

说明书

本发明涉及制动技术领域，公开了一种制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法。其中，所述制动盘包括内部中空的盘体、设置在所述盘体的摩擦面上且摩擦系数不同的固定摩擦区域和活动摩擦区域以及设置在所述盘体内用于驱动所述活动摩擦区域的驱动部；在驱动部的作用下，所述固定摩擦区域形成单独摩擦面或与所述活动摩擦区域形成整体摩擦面。通过驱动所述活动摩擦区域，可以使得所述固定摩擦区域形成单独摩擦面或与所述活动摩擦区域形成整体摩擦面。进而改变制动盘的摩擦面与刹车片之间的接触面积和摩擦面的摩擦系数，以实现适配车辆在不同车速下所需的制动力，提高制动效果，延长刹车片和制动盘的使用寿命。

技术领域

本发明涉及制动技术领域，具体地涉及一种制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法。

背景技术

制动盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住制动盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住制动盘起到减速或者停车的作用。制动盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

在目前的汽车刹车系统中，普遍采用了碟刹系统；在该系统中，通过电子液压系统控制刹车钳对制动盘进行抱合，即可实现制动。在将车速制动至零的过程中，对于不同的车速，所需要的制动力是不同的。在相同的时间内，车速越快所需的制动力越大，而制动力主要体现在刹车片和制动盘之间的摩擦力的大小。在现有技术中，制动盘表面的摩擦系数是恒定不变。

发明内容

本发明的目的是提供一种制动盘、刹车系统、汽车和制动系统控制方法，以能够根据不同的车速，适配车辆所需的制动力，提高制动效果，延长制动盘和刹车片的使用寿命。

为了实现上述目的，本发明第一方面提供一种制动盘，包括内部中空的盘体、设置在所述盘体的摩擦面上且摩擦系数不同的固定摩擦区域和活动摩擦区域以及设置在所述盘体内用于驱动所述活动摩擦区域的驱动部；在驱动部的作用下，所述固定摩擦区域形成单独摩擦面或与所述活动摩擦区域形成整体摩擦面。

通过驱动所述活动摩擦区域，可以使得所述固定摩擦区域形成单独摩擦面或与所述活动摩擦区域形成整体摩擦面。进而改变制动盘的摩擦面与刹车片之间的接触面积和摩擦面的摩擦系数，以实现适配车辆在不同车速下所需的制动力，提高制动效果，延长刹车片和制动盘的使用寿命。

进一步地，所述活动摩擦区域包括多组子摩擦区域；所述摩擦面上设置有多个与所述盘体内部连通的安装槽；多个所述子摩擦区域对应地安装在多个所述安装槽内。

进一步地，多个所述子摩擦区域沿着所述盘体的周向等间隔设置在所述摩擦面上。

进一步地，所述子摩擦区域包括至少一个摩擦块；所述摩擦块朝向所述安装槽的端面为平面，背离所述安装槽的端面为斜面。

进一步地，所述摩擦块上设有限位结构；所述限位结构包括设置在所述摩擦块的两端面上的缺口，所述缺口位于所述安装槽正投影在所述摩擦块的范围之外；

所述缺口朝向所述安装槽的端面与所述摩擦块朝向所述安装槽的端面之间的距离为H，所述安装槽的深度为D；

其中，H＝D。

进一步地，所述驱动部能够驱动所述摩擦块，以使得所述摩擦块与所述固定摩擦区域平齐形成所述整体摩擦面；

所述驱动部包括：

电机；

齿轮，所述齿轮设置在所述电机的输出轴上；

环形轨道，所述环形轨道设置在所述盘体内且与所述盘体同轴设置；

滑动部，所述滑动部设置在所述环形轨道上，与所述环形轨道滑动连接，其朝向和背离所述安装槽的端面为相互对称的斜面，该斜面与所述摩擦块上的斜面互补；

齿，设置在所述滑动部上，并与所述齿轮啮合；