[发明专利]新能源汽车电动门锁可靠性测试装置及测试方法

说明书

本发明公开了新能源汽车电动门锁可靠性测试装置及测试方法，所述测试装置包括测试台架，所述电动门锁的门锁总成固定在所述测试台架上，包括和所述门锁总成配合的锁柱，所述测试台架上设有和所述锁柱连接的锁柱执行机构，所述锁柱执行机构及所述门锁总成的闭锁器分别和控制装置连接；所述测试方法实现新能源汽车电动门锁可靠性测试；本发明不仅结构简单、成本低廉、通用性强、易于操作、便于维护、可靠性高。

技术领域

本发明涉及汽车门锁测试技术，具体涉及新能源汽车电动门锁可靠性测试装置及测试方法。

背景技术

如今汽车已经逐步成为人们日常所需的交通工具，汽车电动门锁总成是整车部件关键部件之一，保证汽车行驶安全的一项重要措施。门锁的一般要求是门锁不仅能将车门可靠锁紧或打开，而且要求门锁在锁止位置时，操纵内外手柄均不能打开车门。目前为了提高汽车使用的安全性、方便性，电动门锁总成的可靠性(耐久)更值得关注。

汽车电动门锁基本结构分为三部分：

(1)门锁开关：大多数中控门锁的开关由总开关和分开关组成，总开关装在驾驶员身旁的车门上，总开关可将全车所有车门锁住或打开；分开关装在其他各车门上，可单独控制一个车门。

(2)门锁执行机构：门锁执行机构受门锁控制器的控制，执行门锁的锁定和开启任务。主要有电磁式、直流电动机式和永磁电动机式三种结构。

(3)门锁控制器：为门锁执行机构提供锁/开脉冲电流的控制装置，具有控制执行机构通电电流方向的功能，同时为了缩短工作时间，具有定时的功能。按其控制原理大体可分为：晶体管式、电容式和车速感应式3种。

在国内相关主机厂都有不同测试标准及验证规范，结合电动门锁总成特性，在正常常温使用条件下经受规定的开关循环。但是申请人发现现有技术中，缺乏性价比高、成本低及通用性好用于测试门锁总成可靠性的测试装置。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供结构简单、成本低廉、通用性强、易于操作、便于维护、可靠性高的新能源汽车电动门锁可靠性测试装置及测试方法。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

该种新能源汽车电动门锁可靠性测试装置，包括测试台架，所述电动门锁的门锁总成固定在所述测试台架上，包括和所述门锁总成配合的锁柱，所述测试台架上设有和所述锁柱连接的锁柱执行机构，所述锁柱执行机构及所述门锁总成的闭锁器分别和控制装置连接。

所述锁柱执行机构包括直线气缸及和所述直线气缸连接的电磁阀，所述电磁阀和控制装置连接；所述锁柱和所述直线气缸的活塞杆连接。

新能源汽车电动门锁可靠性测试装置，还包括和所述控制装置、直线气缸及电磁阀连接的主电源，所述门锁总成通过稳压电源和所述主电源连接。

所述控制装置连接有用于记录门锁总成的闭锁器开闭次数的计数器。

所述测试台架包括测试平台及连接在测试平台底端的支撑柱。

所述测试平台上设有安装直线气缸的第一安装孔和用于安装所述门锁总成的第二安装孔，所述第一安装孔为腰型孔，所述第二安装孔为L型结构。

该种新能源汽车电动门锁可靠性测试方法，利用上述新能源汽车电动门锁可靠性测试装置来实现，具体步骤为：

将门锁总成安装在测试台架上，预调整门锁总成位置，确保门锁总成连接紧固无松动；

将直线气缸安装在测试台架上，将锁柱连接在直线气缸的活塞杆上，确保直线气缸和锁柱连接紧固无松动；

预调整直线气缸和门锁总成的位置，确保直线气缸的活塞杆伸出时，门锁总成和锁柱能够处于锁紧位置；