[发明专利]自卸半挂车链条式卸料机构

说明书

本发明涉及自卸半挂车链条式卸料机构，包括间隔设置的多个链条，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端安装在皮带横梁上，另一端为自由端，所述皮带横梁可拆卸设置在所述链条上，所述链条中的外链板上端设有限位凸起，所述皮带横梁上设有与所述限位凸起配合的限位凹槽，所述皮带横梁平坦设置在所述外链板上且所述限位凹槽卡在所述限位凸起上，所述限位凸起与限位凹槽配合对所述皮带横梁在水平方向限位，所述限位凸起上设有销轴安装孔，所述销轴安装孔上可拆卸设有用于对所述皮带横梁在竖向方向限位的销轴及销。具有结构设计合理、输送带拆卸方便、链条维护和维修方便、输送带与纵梁配合好等优点。

技术领域：

本发明涉及散货运输设备技术领域，具体涉及自卸半挂车链条式卸料机构。

背景技术：

自卸半挂车主要用于粮食、矿石、煤炭、钢材等散货的运输。自卸半挂车主要包括车架、车厢、后门和卸料机构等，传统卸料机构主要依靠液压缸举升整个车厢翻转实现卸料，这种卸料方式对液压缸的要求极高，且整个车厢举升后平稳性较差，时有发生液压缸爆缸、液压缸漏油、车厢举升不平稳、车厢侧翻等问题，因此在自卸半挂车领域采用液压缸卸料的方式逐渐被淘汰。链条式卸料机构是设置在车厢底部的车架上，依靠链条及其上的输送带实现对车厢底部密封和对车厢内的物料进行平移卸料，与传统液压缸卸料方式相比链条式卸料机构无需将整个车厢举升即可实现卸料，具有安全可靠、卸料效率高的优点，因此得到广泛推广应用。

现有链条式卸料机构主要包括链条和设置在链条上的多个输送带，每个输送带通过多个焊接在链条上的横梁进行安装，其中一个横梁起到固定输送带的作用，其他几个横梁主要起到支撑输送带的作用，输送带通过多个螺栓和螺母紧固在横梁上。现有的链条式卸料机构虽然在一定程度上满足了卸料需求，但在后期链条维修时非常的不方便，由于链条式卸料机构中的链条不仅需要承受车厢内全部物料的重量(半挂车载重一般在几吨到几十吨之间)而且还要拖动物料平移卸料，因此链条受到的压力和冲击是非常大的，这种特殊的工作环境使得链条易损易坏，因此链条的维修次数要多一些。链条维修时一般需要将全部输送带拆卸，每个输送带需要10个左右的螺栓和螺母安装在横梁上，链条上一般安装十几个输送带，每套链条式卸料机构一般需要几个链条，因此链条每次维修需要拆卸和安装几百个螺栓和螺母，再加上链条需要维修的次数较多，因此，链条维修时操作非常的费时费力。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

发明内容：

本发明的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供自卸半挂车链条式卸料机构，具有结构设计合理、输送带拆卸方便、链条维护和维修方便、输送带与纵梁配合好等优点。

本发明通过采取以下技术方案实现上述目的：

自卸半挂车链条式卸料机构，包括间隔设置的多个链条，所述链条上依次设有多个将其覆盖的输送带，所述输送带一端安装在皮带横梁上，另一端为自由端，所述皮带横梁可拆卸设置在所述链条上；

所述链条中的外链板上端设有限位凸起，所述皮带横梁上设有与所述限位凸起配合的限位凹槽，所述皮带横梁平坦设置在所述外链板上且所述限位凹槽卡在所述限位凸起上，所述限位凸起与限位凹槽配合对所述皮带横梁在水平方向限位，所述限位凸起上设有销轴安装孔，所述销轴安装孔上可拆卸设有用于对所述皮带横梁在竖向方向限位的销轴及销。

所述外链板上端一侧为平面，另一侧设有所述限位凸起。

所述皮带横梁包括n型梁，所述n型梁对应所述链条的位置设有链条卡板，所述链条卡板上设有所述限位凹槽，所述链条卡板平坦设置在所述外链板上，所述n型梁上沿其长度方向间隔设有多个安装孔，所述输送带通过螺栓和螺母紧固在所述n型梁上。

所述限位凸起为板状且与所述外链板一体成型设计，所述限位凹槽为U型槽。

所述n型梁与所述链条卡板焊接连接。

所述输送带与所述皮带横梁连接的一端设有皮带卡板。