[发明专利]一种电池箱固定装置及车辆

说明书

本发明涉及汽车技术领域，具体是一种电池箱固定装置及车辆，电池箱固定装置包括固定支架、限位组件和至少两个锁止组件；所述限位组件设置在所述固定支架的一侧，所述限位组件用于对车辆的电池箱进行限位；所述锁止组件包括驱动件和锁止件；所述驱动件和所述锁止件均与所述固定支架连接；所述驱动件的驱动端与所述锁止件连接，所述驱动件用于带动所述锁止件转动，所述锁止件用于将车辆的电池箱固定在所述固定支架上；本发明通过设置限位组件对车辆的电池箱进行限位，保证将电池箱安装到准确位置；并设置锁止组件对所述车辆的电池箱进行锁止，对所述电池箱的Z方向进行约束，避免电池箱从所述固定支架上脱落。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种电池箱固定装置及车辆。

背景技术

目前在电动重卡换电领域，电池箱采用可快速更换结构，可在专用换电站内快速完成更换。换电电池箱在专用换电装置的作用下，将放电的电池箱取下，放入充电工位上，同时将满电的电池箱，装到电动重卡上。在专用吊装夹具的作用下将集装箱吊装和取下。优点是能够在短时间完成电池箱的更换；电池箱在换电过程中采用吊装方式，吊装夹具采用卷绕钢缆方式实现上下动作，水平精度难以实现高精度定位，对电池箱放置过程中的定位造成困难，因此在电池箱放置过程中的定位设计尤为重要。

电动重卡为了保证足够的续航里程要求，导致重卡电池总体积及重量偏大，整车在急加速和急刹车两种状态，会导致电池箱固定安装后存在很大冲击力，故现有电池箱的固定结构成本较高，且现有技术中的电池箱也存在安装、拆卸过程复杂，耗时长等问题。

基于现有技术存在的缺点，急需研究一种电池箱固定装置及车辆，来解决上述问题。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明的提供了一种电池箱固定装置及车辆，本发明通过设置限位组件对车辆的电池箱进行限位，保证将电池箱安装到准确位置；并设置锁止组件对所述车辆的电池箱进行锁止，对所述电池箱的Z方向进行约束，避免电池箱从所述固定支架上脱落。

本发明公开了一种电池箱固定装置，包括固定支架、限位组件和至少两个锁止组件；

所述限位组件设置在所述固定支架的一侧，所述限位组件用于对车辆的电池箱进行限位；

所述锁止组件包括驱动件和锁止件；所述驱动件和所述锁止件均与所述固定支架连接；所述驱动件的驱动端与所述锁止件连接，所述驱动件用于带动所述锁止件转动，所述锁止件用于将车辆的电池箱固定在所述固定支架上。

进一步地，所述固定支架包括至少两个第一限位孔和至少两个连接板；

两个所述第一限位孔间隔设置，每个所述第一限位孔内均设置有至少一个所述锁止件；

两个所述连接板间隔设置，所述连接板上设置有所述限位组件。

进一步地，所述第一限位孔内设置有两个所述锁止件。

进一步地，所述锁止件包括连接杆和限位块，所述限位块能够与所述第一限位孔卡接；所述连接杆的一端与所述限位块连接，所述连接杆的另一端与所述驱动件的驱动件连接。

进一步地，所述限位组件包括第一限位件、第二限位件和两个第三限位件；

所述第一限位件和所述第三限位件设置在一个所述连接板上，所述第二限位件和所述第三限位件设置在另一个所述连接板上，两个所述第三限位件间隔设置。

进一步地，所述第一限位件、所述第二限位件和所述第三限位件均为定位销，所述第一限位件的直径小于所述第三限位件的直径。

进一步地，所述驱动件的数量和所述锁止件的数量相对应，一个所述驱动件与一个所述锁止件连接。

进一步地，所述固定支架还包括至少两个第二限位孔；

两个所述第二限位孔的长度方向相一致。