[发明专利]一种混合动力钢轨打磨车

说明书

本申请公开了一种混合动力钢轨打磨车，包括：依次连接的第一至第五节车，第一，第二，第四以及第五节车中依次设置了第一，第二，第四以及第五发电机组；与受电弓连接的牵引变压器；第三节车中设置了整流柜，整流柜中包括：第一至第四整流器各自对应连接一个发电机组；与牵引变压器连接的第五至第八整流器；与第一和第五整流器连接的a个牵引逆变器；与第二和第六整流器连接的b个打磨逆变器；与第三和第七整流器连接的c个打磨逆变器；与第四和第八整流器连接的d个牵引逆变器；牵引电机；磨头；利用受电弓供电为默认供电方式。应用本申请的方案，改善了钢轨打磨车的运行环境，降低运行和维护成本，提高了行驶以及作业可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别是涉及一种混合动力钢轨打磨车。

背景技术

钢轨打磨车是用于消除钢轨表面缺陷，从而改善轮轨关系，延长钢轨寿命的车辆，目前，我国的96磨头的钢轨打磨车，全部采用内燃动力来实现车辆的走行以及打磨作业，这种内燃动力的打磨车在作业时，会产生严重的废气污染和噪声污染，特别是在隧道内作业时，使得作业环境十分恶劣，严重影响作业人员的身心健康。此外，这种内燃动力的打磨车的使用和维护成本都较高，会造成能源浪费。

综上所述，如何有效地改善钢轨打磨车的运行环境，降低运行和维护成本，是目前本领域技术人员急需解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种混合动力钢轨打磨车，以有效地改善钢轨打磨车的运行环境，降低运行和维护成本。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：

一种混合动力钢轨打磨车，包括：依次连接的第一节车，第二节车，第三节车，第四节车以及第五节车；

所述第一节车，所述第二节车，所述第四节车以及所述第五节车中依次设置了第一发电机组，第二发电机组，第四发电机组以及第五发电机组，各个发电机组中均包括用于将燃油的化学能转换为机械能的发动机，以及与所述发动机连接，用于将机械能转换为电能的发电机；

与受电弓连接，用于接收电网的供电并降压的牵引变压器；

所述第三节车中设置了整流柜，所述整流柜中包括：第一整流器，第二整流器，第三整流器以及第四整流器，且第一整流器，第二整流器，第三整流器以及第四整流器中的每一个整流器均具有该整流器对应连接的一个发电机组；与所述牵引变压器连接的第五整流器，第六整流器，第七整流器以及第八整流器；与所述第一整流器的输出端以及所述第五整流器的输出端连接的a个牵引逆变器；与所述第二整流器的输出端以及所述第六整流器的输出端连接的b个打磨逆变器；与所述第三整流器的输出端以及所述第七整流器的输出端连接的c个打磨逆变器；与所述第四整流器的输出端以及所述第八整流器的输出端连接的d个牵引逆变器；a，b，c，d均为正整数；

各个所述牵引逆变器均与至少一个牵引电机连接；各个所述打磨逆变器均与至少一个打磨电机连接，且每个打磨电机均与预设数量的磨头连接；

并且，当利用所述受电弓供电时，断开各个发电机组的供电电路，当利用各个发电机组供电时，断开所述受电弓的供电电路；且利用所述受电弓供电为默认供电方式。

优选的，所述整流柜中还包括：

输入端与所述第一整流器的输出端以及所述第五整流器的输出端连接，输出端与第一辅助变压器的输入端连接的第一辅助逆变器；

用于进行降压并为第一类辅助负载供电的第一辅助变压器；

其中，第二类辅助负载为打磨作业用的辅助负载，所述第一类辅助负载为整车辅助负载中除去所述第二类辅助负载之外的其余辅助负载。

优选的，所述整流柜中还包括：

输入端与所述第四整流器的输出端以及所述第八整流器的输出端连接，输出端与第二辅助变压器的输入端连接的第二辅助逆变器；