[发明专利]一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥在审
申请号: | 202011369870.8 | 申请日: | 2020-11-30 |
公开(公告)号: | CN112538815A | 公开(公告)日: | 2021-03-23 |
发明(设计)人: | 朱卫忠;谢北萍;赵军科;陈凯;熊志;汤云溪;胡杰 | 申请(专利权)人: | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 |
主分类号: | E01D15/00 | 分类号: | E01D15/00;E01D15/14;E01D15/22;B63B35/00 |
代理公司: | 北京理工大学专利中心 11120 | 代理人: | 廖辉;郭德忠 |
地址: | 430223 湖*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 汽车 装卸 运输 水陆 两用 | ||
本发明公开了一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥,该水陆两用桥包括桥车、车架、桥体、移动架、架设架、架设油缸、以及水上推进器;车架固定安装于桥车,用于通过桥车进行运输;移动架能够沿桥车的长度方向往复滑动地安装于车架;架设架的底部铰接于移动架的尾部,顶部与移动架之间铰接有架设油缸,架设油缸用于驱动架设架在竖直面内摆动;桥体安装有水上推进器,能够沿桥车的长度方向往复移动地支承于移动架和架设架的顶部,并具有收起状态和架设状态。上述水陆两用桥将陆地干沟桥和水上渡船合二为一,既能在陆地上克服干沟障碍,又能在水面上克服江河障碍,满足物资装备顺利通过水陆障碍的双重需要。
技术领域
本发明涉及交通运输技术领域,具体涉及一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥。
背景技术
用于专用车架设的干沟桥梁通过专用桥车进行装载、架设和撤收,局限于在陆地上使用,主要克服沟渠、凹坑、路面塌陷、斜坡、岸滩等通过性障碍,实现道路恢复交通、开辟新通道,满足物资装备顺利通过陆上障碍的需要,但是陆上干沟桥不具备水上航行渡送物资装备的功能。
而用于水上渡送物资装备的渡船,通过水上密封浮体,浮体内安装动力推进器、驾控系统等进行水上航渡,局限于在水上使用,主要针对江、河、湖、海等水域,实现水上航行跨越障碍,满足物资装备顺利通过水上障碍的需要;但是渡船不具备陆上架设干沟桥通过沟渠、凹坑的功能。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥,将陆地干沟桥和水上渡船合二为一,既能在陆地上克服干沟障碍,又能在水面上克服江河障碍,满足物资装备顺利通过水陆障碍的双重需要,提升单一装备“一专多能”的机动保障交通运输的能力,还能扩大使用范围。
本发明采用以下具体技术方案:
一种适用于汽车装卸运输的水陆两用桥,包括桥车、车架、桥体、移动架、架设架、架设油缸、以及水上推进器;
所述车架固定安装于所述桥车,用于通过所述桥车进行运输;
所述移动架能够沿所述桥车的长度方向往复滑动地安装于所述车架;
所述架设架的底部铰接于所述移动架的尾部,顶部与所述移动架之间铰接有所述架设油缸,所述架设油缸用于驱动所述架设架在竖直面内摆动;
所述桥体安装有所述水上推进器,能够沿所述桥车的长度方向往复移动地支承于所述移动架和所述架设架的顶部,并具有收起状态和架设状态;
当所述桥体处于收起状态时,所述桥体支承于所述移动架和所述架设架的顶部;当所述桥体处于架设状态时,所述桥体从所述移动架和所述架设架的顶部滑动到所述车架外侧。
更进一步地,所述桥体包括中箱、边箱以及翻转机构;
在所述中箱朝向所述桥车的车头的一端、以及朝向所述桥车的车尾的另一端分别铰接有一个所述边箱;
所述边箱具有折叠状态和展开状态;当所述桥体处于收起状态且所述边箱处于折叠状态时,所述边箱叠置于所述中箱的顶部;当所述桥体处于架设状态且所述边箱处于展开状态时,所述边箱和所述中箱成一字型排列;
所述翻转机构安装于所述中箱和所述边箱之间,用于驱动所述边箱转动以在折叠状态和展开状态之间切换。
更进一步地,还包括液压系统;
所述翻转机构包括翻转油缸、翻转架以及连杆;
所述翻转油缸与所述液压系统相连,并且两端铰接于所述中箱和所述翻转架之间;
所述连杆铰接于所述边箱和所述翻转架之间;
所述翻转架的一端铰接于所述中箱,所述翻转架与所述中箱、所述连杆以及所述翻转油缸的铰接点成三角形分布;
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