[发明专利]一种护套式舌簧管报警器储液罐

说明书

本发明涉及一种护套式舌簧管报警器储液罐，属于汽车制动系统技术领域的储液罐总成。上壳体、下壳体通过热板焊焊接成上下壳体部件，旋盖与上壳体螺纹连接，报警器通过滑道连接到壳体，报警器与整车制动液面传感器线束相连，所述报警器中的舌簧管外边套接舌簧管护套。优点是结构新颖，通过在舌簧管的玻璃管外增加保护套，通过对报警器装配性，高、低温后总成振动进行验证，玻璃管没有破碎，未出现制动灯常亮现象，因此满足使用要求，解决了因舌簧管的玻璃管破裂导致的制动灯常亮问题，将此结构推广应用于储液罐总成中，能减少用户抱怨，降低售后费用。

技术领域

本发明涉及汽车制动系统技术领域的储液罐总成，尤其是指一种护套式舌簧管报警器储液罐。

背景技术

储液罐在汽车制动系统中做为一个主要分总成，主要功能是存储制动液，以前的储液罐只是做为一个密闭容器存储制动液，没有制动液面低时的报警提示，随着汽车 制造水平的提高，现在汽车对液面低的报警提示已经是必备项，具体是储液罐制动液 面感应装置装配在连接在贮液罐总成的报警器里，实现与汽车插接件相连，形成制动液 面降低至一定位置时提示驾驶员添加制动液。而实现此功能的关键件就是报警器中的 舌簧管。舌簧管与储液罐中浮子部件的磁铁感应实现对制动液面的高低感知。舌簧管 通常分为常开式，常闭式两种，由于常开式在储液罐中比较稳定，普遍采用常开式。

普通舌簧管报警器储液罐偶尔会玻璃管破裂，在车辆上表现为制动灯常亮，经常引 起客户抱怨。通过对常制动灯常亮原因分析，确定原因为报警器舌簧管破裂所致。如 图4所示，为普通舌簧管，玻璃管在受外力时破裂，玻璃管破裂后内部惰性气体流出， 触点部位因无惰性气体阻断而导通，在车辆上表现为制动灯常亮，造成用户抱怨，并增 加售后费用。

舌簧管装入报警器时需人工灌胶固定，人工灌胶量难于控制，有胶流到玻璃管时，胶干固后长时间在车辆上振动，使玻璃管受表面张力导致玻璃管破裂，舌簧管内 惰性气体流出，簧片间无惰性气体隔离而形成导通状态，反映在工作车辆上就是制动 报警灯常亮，目前还无法实现自动灌胶工艺，无法更好地控制灌胶量。

发明内容

本发明提供一种护套式舌簧管报警器储液罐，以解决因普通舌簧管中玻璃管破裂， 在车辆上表现为制动灯常亮的问题。

本发明采用的技术方案是：上壳体、下壳体通过热板焊焊接成上下壳体部件，旋盖与上壳体螺纹连接，报警器通过滑道连接到壳体，报警器与整车制动液面传感器线束 相连，所述报警器中的舌簧管外边套接舌簧管护套。

所述报警器的结构是：插销与开关部件连接，软聚氯乙烯管与开关部件连接，导线一端与软聚氯乙烯管连接，导线另一端与舌簧管连接，舌簧管护套与舌簧管套接，舌 簧管、舌簧管护套和导线位于本体中。

所述舌簧管护套的材料为尼龙。

本发明的优点是结构新颖，通过在舌簧管的玻璃管外增加保护套，通过对报警器装 配性，高、低温后总成振动进行验证，玻璃管没有破碎，未出现制动灯常亮现象，因此 满足使用要求，解决了因舌簧管的玻璃管破裂导致的制动灯常亮问题，将此结构推广 应用于储液罐总成中，能减少用户抱怨，降低售后费用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明报警器的结构示意图；

图3是本发明报警器中舌簧管、舌簧管护套的结构示意图；

图4是现有技术中普通舌簧管的结构示意图。

具体实施方式

上壳体2、下壳体3通过热板焊焊接成上下壳体部件，旋盖1与上壳体2螺纹连 接，报警器4通过滑道连接到壳体，报警器4与整车制动液面传感器线束相连；所述报 警器4中的舌簧管402外边套接舌簧管护套407；