[发明专利]一种便于排水的刹车盘

说明书

本发明公开了一种便于排水的刹车盘，涉及刹车盘技术领域，为解决现有技术中的现有的刹车盘与驱动轴和轮毂之间的连接处会随着车辆的行驶积攒大量的灰尘和油性物质，在雨行驶时这些灰尘和油性物质会随着污水就从刹车盘的中心向四周扩散，从而导致大量的灰尘和油性物质经过刹车盘不仅会对刹车性能造成影响还会导致刹车盘使用寿命缩短的问题。所述刹车盘主体的两侧表面设置有刹车盘面，所述刹车盘面的外表面设置有盘面散热孔，且盘面散热孔呈环形分布，所述刹车盘面的中心设置有轮毂固定轴，且轮毂固定轴与刹车盘主体固定连接，所述轮毂固定轴的外侧设置有分区轴环，且分区轴环与刹车盘主体固定连接。

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，具体为一种便于排水的刹车盘。

背景技术

刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹，鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹里边固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

但是，现有的刹车盘与驱动轴和轮毂之间的连接处会随着车辆的行驶积攒大量的灰尘和油性物质，在雨行驶时这些灰尘和油性物质会随着污水就从刹车盘的中心向四周扩散，从而导致大量的灰尘和油性物质经过刹车盘不仅会对刹车性能造成影响还会导致刹车盘使用寿命缩短；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种便于排水的刹车盘。

发明内容

本发明的目的在于提供一种便于排水的刹车盘，以解决上述背景技术中提出的现有的刹车盘与驱动轴和轮毂之间的连接处会随着车辆的行驶积攒大量的灰尘和油性物质，在雨行驶时这些灰尘和油性物质会随着污水就从刹车盘的中心向四周扩散，从而导致大量的灰尘和油性物质经过刹车盘不仅会对刹车性能造成影响还会导致刹车盘使用寿命缩短的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于排水的刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体的两侧表面设置有刹车盘面，所述刹车盘面的外表面设置有盘面散热孔，且盘面散热孔呈环形分布，所述刹车盘面的中心设置有轮毂固定轴，且轮毂固定轴与刹车盘主体固定连接，所述轮毂固定轴的外侧设置有分区轴环，且分区轴环与刹车盘主体固定连接，所述分区轴环与轮毂固定轴之间设置有内锥面流槽。

优选的，所述刹车盘主体的内部设置有空气内流槽，且空气内流槽呈环形分布，所述盘面散热孔贯穿延伸至空气内流槽的内部。

优选的，所述轮毂固定轴的内侧设置有驱动轴组合槽，且空气内流槽与驱动轴组合槽贯通连接。

优选的，所述内锥面流槽的内侧设置有扇形联轴片，且扇形联轴片与刹车盘主体和轮毂固定轴固定连接，所述扇形联轴片之间设置有空心穿槽，且空心穿槽位于空气内流槽的上方。

优选的，所述轮毂固定轴的高度为两厘米，且分区轴环的高度为零点五厘米。

优选的，所述轮毂固定轴的外表面设置有中心驱动轴孔，所述中心驱动轴孔的四周设置有轮体固定螺孔，且轮体固定螺孔有五个。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过在轮毂固定轴的外侧设置有分区轴环，该分区轴环位于刹车盘面与轮毂固定轴之间，同是在分区轴环与轮毂固定轴之间设置有一个内锥面流槽，内锥面流槽有利于雨水向中心处汇集，这样便可以通过分区轴环将轮毂与刹车盘之间的雨水进行拦截，而被拦截的雨水通过内锥面流槽处的空心穿槽流入到驱动轴组合槽处，随后同驱动轴组合槽处雨水一同从空气内流槽排出，从而防止雨水流经刹车盘的两侧表面；