[发明专利]一种基于任务驱动的车辆分配方法有效
| 申请号： | 202011364866.2 | 申请日： | 2020-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN112707110B | 公开（公告）日： | 2023-02-03 |
| 发明（设计）人： | 王少参;郭崇雨;赵建波;张蕾;刘志洋;张强;刘建伟 | 申请（专利权）人： | 中船重工海为郑州高科技有限公司;北京首都国际机场股份有限公司 |
| 主分类号： | B65G43/00 | 分类号： | B65G43/00;B65G47/74;G06Q10/06;G06Q10/08 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 霍彦伟 |
| 地址： | 450001 河南*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 任务 驱动 车辆 分配 方法 | ||
1.一种基于任务驱动的车辆分配方法，其特征在于：所述方法包括：
根据当前可用的智能输转平台状态将其分成两个集合，一个为不造成延迟的集合MU，一个为造成延迟的集合MD；
若MD中元素数量为0，需要从MU中选择智能输转平台，按照以下方式确定实施行李回传任务的智能输转平台：
按照电量从大到小排序，选择最少电量的智能输转平台；
如果最少电量的智能输转平台数量大于1，则该集合为MB，选择集合MB中到达实施行李回传作业机坪时刻最晚的智能输转平台；
如果MB中到达实施行李回传作业机坪时刻最晚的智能输转平台数量大于1，则该集合为MT，选择集合MT中使用次数最少的智能输转平台；
如果MT中使用次数最少的智能输转平台数量大于1，则该集合为ML，选择ML中空行程最短的智能输转平台；
如果ML中空行程最短的智能输转平台数量大于1，则该集合为MS，则选择MS中编号最小的智能输转平台；
若MU中元素数量为0，则从MD中确定实施行李回传任务的智能输转平台方法如下：
按照智能输转平台到达实施行李回传作业机坪时刻排序，选择最早到达的智能输转平台；
如果最早到达的智能输转平台数量大于1，则该集合为MT，选择MT中最少电量的智能输转平台；
如果MT中最少电量的智能输转平台数量大于1，则该集合为MB，选择MB中使用次数最少的智能输转平台；
如果MB中使用次数最少的智能输转平台数量大于1，则该集合为ML，选择ML中空行程最短的智能输转平台；
如果ML中空行程最短的智能输转平台数量大于1，则该集合为MS，则选择MS中编号最小的智能输转平台；
所述造成延迟是指智能输转平台从释放位置行驶至平台作业处的最早时刻晚于作业需求时刻；所述不造成延迟是指智能输转平台从释放位置行驶至平台作业处的最早时刻早于作业需求时刻。
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