[发明专利]一种车辆传动系统试验台

说明书

本发明公开了一种车辆传动系统试验台，包括用以供待测零件装配且模拟车辆传动系统的传动组件；所述传动组件包括驱动端和加载端；设于所述驱动端的所述驱动电机和设于所述加载端的所述加载电机之间连接有输电线缆。该车辆传动系统试验台的传动组件具有与实际车辆功能相同的完整的传动系统，能够模拟车辆的实际动力传递情况；通过控制驱动电荷和加载电机的工作参数，可以同时或分步完成传动系统的多项试验，提高试验效率和试验结果的可靠性。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其涉及一种车辆传动系统试验台。

背景技术

汽车发动机、驱动轮以及二者之间的动力传递装置称为汽车的传动系统，包括变速器、传动轴、主减速器、差速器。

目前车辆试验台架只有单独用于变速箱、驱动桥疲劳以及传动效率的试验，不能完整的模拟整个汽车传动系统，比较单一。为了完成整个传动系统的各项试验时，需要将传动系统的不同零部件安装至不同的试验台架分别进行试验，导致试验时间长，效率低下。此外，由于同一传动系统的不同零部件采用不同试验台架进行试验，因此，一项试验只能反应部分零部件的工作性能，难以真实反应该零部件在整个传动系统中的实际工作情况。

综上所述，如何提高传动系统的试验效率和试验结果的可靠性，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种车辆传动系统试验台，可以同时或分步完成车辆传动系统的多项试验，提高试验效率和试验结果的可靠性。

为实现上述目的，本发明提供一种车辆传动系统试验台，包括用以供待测零件装配且模拟车辆传动系统的传动组件；所述传动组件包括驱动端和加载端；设于所述驱动端的所述驱动电机和设于所述加载端的所述加载电机之间连接有输电线缆。

优选地，所述传动组件包括变速箱和驱动桥。

优选地，所述驱动电机的输出端连接于所述变速箱的输入端；所述驱动桥的输出端连接于所述加载电机的输出端；所述变速箱和输出端和所述驱动桥的输入端连接。

优选地，所述驱动桥的输出端和所述加载电机的输出端之间还设有齿轮箱。

优选地，所述输电线缆连接于所述驱动电机的电机控制器。

优选地，所述电机控制器具体为变频控制器。

优选地，所述驱动电机连接有交流控制电源系统；所述输电线缆为所述交流控制电源系统的公共直流母线。

优选地，所述传动组件连接有润滑系统、冷却系统和安全报警系统中的一者或多者。

相对于上述背景技术，本发明所提供的车辆传动系统试验台包括用以供待测零件装配且模拟车辆传动系统的传动组件。

其中，传动组件包括驱动端和加载端。驱动端设有驱动电机，驱动电机向该传动组件输出电能，实现传动组件内各个结构的驱动。加载端设有加载电机，加载电机可通过变工况动态加载和反向驱动实现传动组件的加载试验。此外，加载电机和驱动电机之间连接有输电电缆，用于将加载电机在试验过程中产生的电能回馈至驱动电机。

该车辆传动系统试验台中，传动组件具有与实际车辆功能相同的完整的传动系统，能够模拟车辆的实际动力传递情况，因此通过控制驱动电荷和加载电机的工作参数，可以高效完成传动系统的多项试验，包括且不限于传动系统齿轮疲劳寿命试验、传动系统传递效率试验、差速器总成的疲劳试验，提高试验效率和试验结果的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。