[发明专利]一种转子匝间绝缘的预上胶垫条及其粘接方法

说明书

本发明涉及一种转子匝间绝缘的预上胶匝间垫条及其粘接方法，属于汽轮发电机电气绝缘技术领域。匝间垫条上设有胶粘剂层，胶粘剂层设为半固化弹性聚合物层。胶粘剂通过设备预先均匀涂覆在匝间垫条上，在垫条上形成半固化B阶段弹性聚合物层，使用时操作工人只需将匝间垫条临时定位在转子线圈上，后续加热烘焙使半固化的胶粘剂完全固化，使垫条牢固地粘结在转子线圈上。本发明解决了目前匝间绝缘制造过程中溶剂挥发的问题，改善因人工涂刷胶粘剂造成质量偏差问题；提高转子线圈匝间粘接质量，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及一种转子匝间绝缘的预上胶匝间垫条及其粘接方法，属于汽轮发电机电气绝缘技术领域。

背景技术

汽轮发电机转子的匝间绝缘是为每匝线圈在整个长度上提供铜线之间的绝缘，包括槽内和端部区域。通常采用特种胶粘剂人工涂刷在匝间垫条上，晾至表干的匝间垫条再粘结在转子铜排上，加热加压固化后粘接成一体；如附图1，绝缘垫条1与转子线圈2之间形成的胶粘剂层3，使匝间绝缘并与铜线形成一体，以防止绝缘移动而导致匝间短路。匝间短路严重时将会影响发电机的无功出力，不对称的匝间短路会导致发电机组振动加剧，也可能进一步导致转子绕组对地绝缘损坏，进而发展成为接地故障，对发电机组本身的安全稳定运行构成很大的威胁。目前这种绝缘技术存在如下缺点：

(1)在工艺上：胶粘剂通过人工涂刷到匝间垫条上，涂刷量难以控制。胶粘剂涂量过少时，影响转子铜线圈与垫条之间粘结，易脱壳；胶粘剂涂覆量过多时，在线圈烘压时从线圈侧面溢出，后续需打磨、清理，增加制造工时。

(2)在使用材料上：使用的胶粘剂含大量稀释剂，以降低粘度便于涂刷，在涂刷和固化过程中，这些挥发性有机化合物(VOC)会排放到大气中，既不利于操作者的身体健康，也造成大气污染。所以本技术领域亟需一种安全可靠环保的转子匝间绝缘及其粘接的方法。

发明内容

本发明的目的是为解决如何安全可靠且环保的实现转子匝间绝缘及其提高转子线圈匝间粘接质量，提高生产效率的技术问题。

为达到解决上述问题的目的，本发明所采取的技术方案是提供一种转子匝间绝缘的预上胶匝间垫条，匝间垫条上设有胶粘剂层，胶粘剂层设为半固化弹性聚合物层。

优选地，所述半固化弹性聚合物层设为丁腈橡胶改性环氧体系聚合物层。

优选地，所述半固化弹性聚合物层含量设为20-30g/m²。

本发明提供一种转子匝间绝缘的预上胶匝间垫条的粘结方法，包括以下步骤：

步骤1：将丁腈橡胶改性环氧体系粉末均匀撒在匝间垫条上，将带有树脂粉末的匝间垫条在熔胶机上加热至60～80℃，树脂胶融化并在垫条上形成均匀的树脂层，随后将垫条送至烘箱并在80～100℃温度下进行固化2～4小时，最后在匝间垫条表面形成树脂局部交联的半固化形态的弹性聚合物层。

步骤2：在进行步骤1的操作时，控制预上胶匝间垫条聚合物层的含量，控制预上胶匝间垫条聚合物层的上胶量厚度；

步骤3：预上胶的匝间垫条平铺在转子线圈上临时固定，再进行加压固化，并加热至一定的温度，保压加热固化一定的时间；

步骤4：烘压结束，出模即为转子线圈匝间绝缘成品。

优选地，上述步骤2中预上胶匝间垫条聚合物层含量设为20～30g/m²。

优选地，上述步骤2中上胶量厚度设为0.02±0.03mm。

优选地，上述步骤3中加压固化时，压力设为0.7MPa。

优选地，上述步骤3中加热至一定的温度，温度设为150±10℃。

优选地，上述步骤3中保压加热固化一定的时间，时间设为2小时。