[发明专利]一种嵌入导向套法兰式连接垂直液压缸

说明书

本发明公布一种嵌入导向套法兰式连接垂直液压缸，属于液压缸技术领域。包括活塞杆、活塞和、压盖、缸筒I和缸筒II；缸筒I右端具有内止口，缸筒I右端圆周面上固定有法兰I；缸筒II左端具有内止口，缸筒II左端圆周面上固定有法兰II；缸筒II左端与缸筒I右端相对接，法兰I、法兰II通过螺栓、螺母紧固一体；导向套外圆周面嵌装在缸筒II、缸筒I之间的内止口处。本发明采用内置的导向套和双防尘结构，防尘防水效果更好，减少锈蚀问题；圆形法兰盘连接，受力稳定，拆装方便；圆形法兰盘拆除螺母与主机直接连接，极大地提升垂直油缸的可维修性，缸筒II可分担一部分侧载力，减少导向套部分的应力集中，增强了密封系统的稳定性。

技术领域

本发明涉及液压缸技术领域，具体是一种嵌入导向套法兰式连接垂直液压缸。

背景技术

汽车起重机及全地面起重机所用的垂直油缸，承担着支撑整车离地工作，实现精准起吊的任务实现的角色，吊起的所有重量最后都会分解到四个垂直油缸受力，承载力大；且由于垂直油缸需长时间接触地面工作，受工作环境影响较大，如沿海地区，未作特殊处理的活塞杆和导向套易锈蚀，影响正常使用；同时起重机工作时垂直油缸受力并非只是沿着Z轴，当吊起重物回旋或停止时都会在垂直油缸上形成侧载力，较大的侧载力也无时不考验着垂直油缸的性能。

根据近年来，垂直油缸市场反馈汇总，导向套端问题尤其突出，螺纹强度不足，螺纹锈蚀，防尘失效等问题时有发生，除去少数因为早期设计原因，剩下的大多数与油缸实际使用工况，用户使用习惯有很大关系。当前的市场竞争已不再是单纯的功能竞争，也不是早期的价格竞争，而是产品可靠性的竞争。当前的设计要有一定的裕量设计，满打满算的设计方式可能产品使用寿命中后期就会显得捉襟见肘。

目前，绝大多数的垂直油缸，导向套都放在靠近活塞杆球头的一侧，螺纹结构防松和装配都影响着效率，并且如果现场油缸出了问题，服务人员拆卸麻烦，若遇到螺纹烧死的情况，将极大的影响维修。

例如中国专利公开的一种工程机械及其垂直油缸（CN203430898U），其用两个缸筒通过螺纹连接将导向套固定在中间，将法兰焊接在远离导向套的缸筒II上，减少导向套部分受力。同时在活塞杆上焊接了一段支撑套，用机械结构，来抵抗侧载力对垂直油缸上下往复运动的影响。

上述技术存在的不足是：

1、法兰焊接在远离导向套的缸筒II上，能在一定基础上优化垂直油缸的受力状态并提高油缸的使用寿命，但其缸筒II长度要大于行程，这样总长会受限，方案的使用就很难推广；

2、活塞杆和缸筒工序繁琐，用料成本高；

3、导向套两端用螺纹连接，拆装不便，效率不高。

发明内容

为满足中小吨位汽车起重机及全地面起重机垂直油缸的发展趋势，实现整机可靠性、可维修性水平提高，并解决垂直油缸在市场反馈的导向套锈蚀、螺纹拆装不便等问题，本发明提供一种嵌入导向套法兰式连接垂直液压缸。

本发明通过以下技术方案实现：一种嵌入导向套法兰式连接垂直液压缸，包括活塞杆、活塞和压盖，还包括缸筒I和缸筒II；所述缸筒I右端具有内止口，缸筒I右端圆周面上固定有法兰I；所述缸筒II左端具有内止口，缸筒II左端圆周面上固定有法兰II；缸筒II左端与缸筒I右端相对接，法兰I、法兰II通过螺栓、螺母紧固一体；导向套外圆周面嵌装在缸筒II、缸筒I之间的内止口处。

其进一步是：所述垂直液压缸拆除螺母后，通过螺栓与起重机的主机方腔连接。

所述法兰I、法兰II通过八组均匀分布的所述螺栓、螺母紧固一体。

所述导向套、压盖上各安装有一个防尘圈。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、内置的导向套和双防尘结构，防尘防水效果更好，减少锈蚀问题；