[发明专利]一种后平衡悬架系统

说明书

本发明公开一种后平衡悬架系统，包括：平衡轴单元；板簧，安装于平衡轴单元两侧；U形螺栓，U形螺栓将板簧安装至平衡轴单元上；八个推力杆单元，间隔安装于平衡轴单元上；推力杆单元分为上、下两层，位于上层的推力杆单元数目和位于下层的推力杆单元数目一致，均为四个；位于上层的两个相邻推力杆单元与相对位置的位于下层的两个相邻推力杆单元组合形成平行四边形。本发明解决了现有技术中悬架系统可靠性不够，易发生侧向力故障的技术问题。

技术领域

本发明涉及矿用车悬架技术领域，尤其涉及一种后平衡悬架系统。

背景技术

随着汽车行业发展，宽体矿用自卸车向大吨位、大承载方向发展，后悬架系统在整车中直接影响着承载性能。其杆系的合理布置直接影响着悬架系统的可靠性和稳定型以及使用寿命。

现国内矿用自卸车后平衡悬架系统大多数以横推+直推、上四杆+下四杆、或上两杆+下四杆的形式为主，且上下杆不完全是平行四边布置，杆系存在运动不协调，受力不合理，中、后桥上下跳动时推力杆前后角度差过大，使后悬架中各连接支架出现过早断裂等现象，同时导致桥上下跳动时传动轴夹角过大，稳定性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种后平衡悬架系统，解决了现有技术中悬架系统可靠性不够，易发生侧向力故障的技术问题。

本申请实施例公开了一种后平衡悬架系统，包括：

平衡轴单元；

板簧，安装于平衡轴单元两侧；

U形螺栓，所述U形螺栓将所述板簧安装至平衡轴单元上；

八个推力杆单元，间隔安装于所述平衡轴单元上；

所述推力杆单元分为上、下两层，位于上层的所述推力杆单元数目和位于下层的所述推力杆单元数目一致，均为四个；位于上层的两个相邻所述推力杆单元与相对位置的位于下层的两个相邻所述推力杆单元组合形成平行四边形。

本申请实施例对平衡轴单元进行设计，以此提高承载力，从而提高后悬架系统整体的稳定性；还对推力杆单元进行设计，采用组合V式8推力杆结构，提高抗冲击能力和高可靠性，同时提供良好的受力传递，提升了悬架的可靠性及使用寿命。

在上述技术方案的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

进一步地，所述平衡轴单元包括：

两个平衡轴支架，所述平衡轴支架间隔设置；

平衡轴，所述平衡轴一端穿过其中一个平衡轴支架，另一端穿过另一个平衡轴支架；

两个平衡轴轴壳，分别安装于平衡轴的两端；

两个平衡轴轴盖，分别安装于所述平衡轴轴壳的端部；

连接板，连接于所述平衡轴支架的底端；

所述板簧通过U形螺栓安装至所述平衡轴轴壳上，采用本步的有益效果是平衡轴支架、平衡轴和连接板相互配合形成框型结构，以此提高稳定性。

进一步地，所述平衡轴支架上方安装有水平方向的延伸板，采用本步的有益效果是通过延伸板能够提高装配的稳定性。

进一步地，所述平衡轴的轴径至少为160mm，两个所述平衡轴支架的中心距至少为1600mm，所述平衡轴的中部水平段的长度至少为340mm，采用本步的有益效果是通过大直径的平衡轴和宽间距能够提高承载力和布置空间。

进一步地，所述推力杆单元一端与所述平衡轴单元连接，另一端连接有推力杆支架。

进一步地，所述推力杆单元包括：

推力杆，所述推力杆一端与所述平衡轴单元连接，另一端与所述推力杆支架连接；