[发明专利]一种GMDSS中控系统

说明书

本发明公开了一种GMDSS中控系统，包括VHF调度指挥中心，VHF调度指挥中心通过IP网络信号连接省、市调度客户端，VHF基站通过无线信号连接船舶内装载的信号接收器；船舶内还装载网络测试模块和网络选择模块，述VHF基站内还设置测试信号接收模块，船舶内设置的网络选择模块选择最优信息传输通道，将船舶和VHF基站的信号传输端口连通，实现信息最优传输。该GMDSS中控系统，当与船舶通信的网络连接异常时，船舶内的网络测试模块可测试各通信通道的网络质量，并通过网络选择模块选择最合适的通信通道，保证通信质量；若出现通信异常甚至失联的情况，根据船舶失联前的行驶情况进行船舶位置的计算，并模拟船舶行驶路线及行驶速度，方便搜救船只的搜救。

技术领域

本发明属于船舶海上调度技术领域，具体涉及一种GMDSS中控系统。

背景技术

全球海上遇险与安全系统(Global Maritime Distress and Safety System)，是指国际海事组织(IMO)提出并实施的用于海上遇险、安全和日常通信的海上无线电通信系统。由国际移动卫星通信系统、低极轨道搜寻救助卫星系统和甚高频(VHF)、中/高频(MF/HF)地面频率通信系统等组成，具有遇险报警、搜救协调通信、救助现场通信、海上安全信息播发、寻位、日常通信以及驾驶台对驾驶台安全避让通信等功能。船舶一旦遇险，GMDSS能够立即向陆上搜救机构及附近航行船舶通报遇险信息，陆上有关搜救机构能够以最短时间延迟进行协同搜救活动。全球海上遇险与安全系统将全球海域分为A1、A2、A3和A4海区，所有从事国际航行的客船、300总吨及其以上的货船,必须按照航行的海区配备符合全球海上遇险与安全系统要求的无线电通信设备。该系统已被写人SOLAS公约(88修正案)第4章，于1992年2月1日起开始实施，1999年2月1日起全面实施。

现有的GMDSS系统采用实时网络进行船舶的调度与导航，一旦通信线路出现故障，船舶便于调度中心失联，很容易产生航行危险，而且大大影响船舶航行速率，而且在在船舶出现通信中断的情况时，由于海洋海水流动影响，很难掌握船舶的具体位置，不方便后续救援船只的搜救，已经无法满足日益增长的航海安全保障信息化发展需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种GMDSS中控系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种GMDSS中控系统，包括VHF调度指挥中心，所述VHF调度指挥中心通过IP网络信号连接省、市调度客户端，通过IP网络使VHF调度指挥中心与省、市调度客户端之间进行信息传输，所述VHF调度指挥中心还通过IP网络信号连接各个VHF基站，所述VHF基站通过无线信号连接船舶内装载的信号接收器；

所述船舶内还装载网络测试模块和网络选择模块，所述述VHF基站内还设置测试信号接收模块，所述网络测试模块信号连接测试信号接收模块，船舶通过网络测试模块向各个VHF基站的测试信号接收模块发射测试信号，测试信号接收模块接收到测试信号后并向网络测试模块发送反馈信号，船舶内设置的网络选择模块选择最优信息传输通道，将船舶和VHF基站的信号传输端口连通，实现信息最优传输。

优选的，所述网络测试模块通过测试信号的发射时间和反馈信号的接收时间计算船舶与各VHF基站之间的网络延迟，根据网络测试模块通过测试信号的数据量和反馈信号的数据量计算丢包量。

优选的，根据网络延迟和丢包量选择信息传输通道，当丢包量大于5％时，优先选择丢包量小的信息传输通道，当丢包量小于5％时，优选选择网络延迟小的信息传输通道。

优选的，所述船舶上设置船舶航向、航速监测模块和海水流速流向监测模块，所述船舶航向、航速监测模块用于监测船舶航行的方向和船舶行驶速度，所述海水流速流向监测模块用于监测海水的流速和流向，所述VHF调度指挥中心内设置船舶航速、航向计算模块，所述船舶航速、航向计算模块通过船舶航向、航速监测模块和海水流速流向监测模块发送的船舶航向航速数值和海水流向流速数值计算船舶的位置。