[发明专利]新能源快插电的连接组件

说明书

本发明提供一种新能源快插电的连接组件，所述连接组件包括插座和插头，所述插座包括外壳、支撑座和接触座，所述接触座和支撑座连接，所述外壳固定于支撑座，所述插座还包括弹性复位件，所述弹性复位件连接接触座和支撑座，所述接触座设有插孔；所述插头包括与插孔匹配的孔式端子，所述插头与接触座接触的端部与接触座形状相同。本发明的新能源快插电的连接组件，可以根据电池包的种类适应性的调整插座的内部结构距离，适应多种规格的电池包，兼容性较高。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电源技术领域，特别是涉及一种新能源快插电的连接组件。

背景技术

石油资源的日益枯竭和环境污染物日益加剧使得汽车工业的可持续发展面临挑战，发展电动汽车和其他清洁能源替代能源汽车成为主要的解决途径。

新能源电动汽车技术日益成熟，成为新的重要交通工具。但新能源电动汽车有里程焦虑问题，很多企业尝试快换电池包等方式来实现快速能源补充。

快换/快插电连接器在此背景下产生。然后目前的快换/快插电连接器连接时由于电池包的种类较多，规格型号较多，一般一种快换/快插电连接器对应一种电池包，兼容性也较差。

此外，现如今，新能源汽车的普及使用率越来越高，传统的新能源汽车在充电时充电枪与充电桩体的插孔都是通过摩擦配合，充电线通常是散落在充电装置的周围，当有人员不小心误踢误撞到充电线时，就会造成充电枪从充电装置的插孔中脱离出来而造成新能源汽车充电的突然断开，这样不仅会造成充电线的损坏，还会造成新能源汽车内蓄电池的使用寿命减少，而且，现有的新能源汽车充电桩安全系数不够，不具有防脱落的功能，容易导致触电事故。

发明内容

本发明要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本发明提供一种新能源快插电的连接组件，适应多种电池包，兼容性更高，并且防脱落。

为解决上述技术问题，本发明提出的技术方案为：

一种新能源快插电的连接组件，所述连接组件包括插座和插头，所述插座包括外壳、支撑座和接触座，所述接触座和支撑座连接，所述外壳固定于支撑座，所述插座还包括弹性复位件，所述弹性复位件连接接触座和支撑座，所述接触座设有插孔；所述插头包括与插孔匹配的孔式端子，所述插头与接触座接触的端部与接触座形状相同。

作为上述技术方案的进一步改进：

优选地，所述弹性复位件包括螺栓、螺母和弹簧；所述螺栓贯穿所述支撑座；所述螺栓的头部与接触座固定连接，所述螺栓的螺杆通过螺母固定于支撑座，所述弹簧套设于螺栓的头部和螺母之间，位于支撑座的内腔。

优选地，所述接触座为对称设置的八边形。

优选地，所述接触座设有定位孔，所述定位孔设有至少两个，分别位于所述孔式端子的两端。

优选地，所述孔式端子的直径大于定位孔的直径。

优选地，所述孔式端子设有多个插孔，所有所述插孔直径不完全相同。

优选地，所述插头设有与插孔相配合的针式端子。

优选地，所述针式端子为镀金材质的针式端子。

优选地，所述弹性复位件还设有锥套，所述锥套套设于螺栓的头部与弹簧之间。

优选地，所述支撑座与接触座非接触连接；所述插头和插座的外部采用橡胶材质制成。

本发明提供的用于多轿厢智能电梯系统的双向切轨结构，与现有技术相比有以下优点：