[发明专利]电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质有效
申请号: | 202011353574.9 | 申请日: | 2020-11-25 |
公开(公告)号: | CN112455283B | 公开(公告)日: | 2022-05-31 |
发明(设计)人: | 兰志斌;张艳玲;李伟;朱行蔬 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/10 | 分类号: | B60L58/10;B60L3/00;H01M10/42 |
代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 梁馨怡 |
地址: | 230000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 失控 处理 方法 装置 设备 存储 介质 | ||
本发明属于汽车技术领域,公开了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。该方法包括:判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障;若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障,则判断所述车辆是否开启冷却系统;在所述车辆开启冷却系统时,禁止高压继电器吸合,并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除;在所述车辆热失控故障解除时,关闭所述冷却系统并启动预设报警系统。由于本发明是根据电池热失控发生时车辆的状态采取对应的电池热失控处理策略,相对于现有的电池热失控处理策略简单且单一的问题,本发明上述方式能够更加有效的处理电池热失控故障。
技术领域
本发明涉及汽车技术领域,尤其涉及一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质。
背景技术
动力电池作为车辆的核心部件,关乎用车的安全,而对于电池来说,最大的维护就是电池的热失控,电池的热失控,严重的时候将会导致电池出现自燃,当电池的热失控到达一定的温度之后,就会出现不可控的状态了,会导致电池内部的温度直线上升,然后就会燃烧爆炸。
在新能源汽车中,电池热失控是导致车辆起火及危害人身安全的重大故障之一。在电池发生热失控故障时,目前行业内有多种方式检测及阻碍热失控故障;但在发生热失控后的处理策略,每个车辆制造商均有不同的方式。
上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
发明内容
本发明的主要目的在于提供了一种电池热失控处理方法、装置、设备及存储介质,旨在解决现有技术电池热失控处理策略简单和单一,不能针对特定工况采取对应的处理策略的技术问题。
为实现上述目的,本发明提供了一种电池热失控处理方法,所述方法包括以下步骤:
判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障;
若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障,则判断所述车辆是否开启冷却系统;
在所述车辆开启冷却系统时,禁止高压继电器吸合,并实时判断所述车辆的热失控故障是否解除;
在所述车辆热失控故障解除时,关闭所述冷却系统并启动预设报警系统。
优选地,所述判断车辆在高压继电器吸合时是否已上报热失控故障的步骤之后,还包括:
获取所述车辆所处的当前工况;
若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障,且所述当前工况为上电工况时,判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值;
在所述车辆的电池温度大于预设温度阈值时,开启所述车辆的冷却系统,并启动预设报警系统;
实时判断所述车辆的热失控故障是否解除;
在所述车辆的热失控故障解除时,关闭所述冷却系统。
优选地,所述若所述车辆在高压继电器吸合时未上报热失控故障的步骤之后,还包括:
在所述当前工况为快充工况或慢充工况时,向充电设备发送停止充电指令,断开充电继电器,开启所述车辆的冷却系统,并启动预设报警系统;
在所述当前工况为放电工况时,限制整车输出功率,开启所述车辆的冷却系统,并启动预设报警系统。
优选地,所述若所述车辆在高压继电器吸合时已上报热失控故障,则判断所述车辆是否开启冷却系统的步骤之后,还包括:
在所述车辆未开启冷却系统时,获取所述车辆所处的当前工况;
在所述当前工况为上电工况时,控制所述高压继电器吸合,判断所述车辆的电池温度是否大于预设温度阈值;
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