[发明专利]一种轨道交通减震垫用减震结构

说明书

本发明公开了一种轨道交通减震垫用减震结构，包括放置在底箱内的减震垫，所述底箱内固定安装有弧形凸板，且减震垫与弧形凸板相贴合，且弧形凸板与减震垫上均固定安装有减震海绵块，所述弧形凸板上固定安装有两个固定杆，两个所述固定杆内均通过滑动机构安装有移动板，且每个移动板的上端与减震垫之间均固定安装有移动杆，每个所述固定杆内均固定安装有橡胶层，且每个移动板的侧边均与相应的橡胶层相贴合，所述移动板的上下部与相应固定杆之间均固定安装有减震弹簧杆。优点在于：能够对减震垫受到横向震动与纵向震动进行较好的较弱抵消，能够减轻震动对减震垫的伤害，且可将削弱震动时产生的震动反力进行削弱抵消，整体减震效果较佳。

技术领域

本发明涉及轨道交通的技术领域，尤其涉及一种轨道交通减震垫用减震结构。

背景技术

轨道交通是指在特定轨道上进行行驶的交通工具或运输系统，其主要包括铁路、地铁、轻轨等，轨道交通的轨道上通常会设置有减震垫，以此来减小车辆行驶时产生的震动，使车辆行驶的更为平稳、安全；

现有轨道交通的减震垫在使用时仍存在以下问题：

1、现有减震垫通常只是由简单的减震橡胶构成，整体减震效果不佳；

2、现有减震垫通常只可对车辆行驶时产生的纵向震动进行减弱抵消，而对横向震动的减震效果较差，整体减震效果不好；

3、现有减震垫中并未设置有反力抵消转装置，无法对减震垫压缩时产生的震动反力进行抵消，具有一定的局限性。

因此亟需设计一种轨道交通减震垫用减震结构来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种轨道交通减震垫用减震结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种轨道交通减震垫用减震结构，包括放置在底箱内的减震垫，所述底箱内固定安装有弧形凸板，且减震垫与弧形凸板相贴合，且弧形凸板与减震垫上均固定安装有减震海绵块，所述弧形凸板上固定安装有两个固定杆，两个所述固定杆内均通过滑动机构安装有移动板，且每个移动板的上端与减震垫之间均固定安装有移动杆，每个所述固定杆内均固定安装有橡胶层，且每个移动板的侧边均与相应的橡胶层相贴合，每个所述移动板的上下部与相应固定杆之间均固定安装有减震弹簧杆，每个所述减震弹簧杆与相应固定杆之间均安装有反力机构，所述减震垫与弧形凸板之间安装有多个互斥机构；

所述底箱内开设有两个卡槽，且每个卡槽内均卡合安装有卡销，每个所述卡销上均固定安装有夹持板，且每个夹持板上均转动安装有多个滚轮，每个所述夹持板与底箱的内壁之间均固定安装有两个挤压弹簧，每个所述卡销上远离夹持板的一端均固定安装有推板，所述底箱内开设有多个凹槽，且每个凹槽与相应推板之间均固定安装有压缩弹簧；

所述底箱上固定安装有多个安装板，每个所述安装板上均开设有卡合槽、副槽，且卡合槽与副槽相连通，且相应位置的推板上固定安装有与卡合槽相配合的卡合销，每个所述卡合槽内均通过两个按压弹簧固定安装有直板，每个所述副槽内均转动安装有转轴，且每个转轴上均固定安装有推杆一、推杆二，每个所述推杆二上均固定安装有启动块二，且相应直板上固定安装有与启动块二相配合的启动块一，每个所述副槽内均固定安装有固定板，且相应推杆二与固定板之间固定安装有复位弹簧，所述固定板上通过移动机构安装有定位销，且卡合销上开设有与定位销相配合的定位槽。

在上述的一种轨道交通减震垫用减震结构中，所述滑动机构包括固定安装在移动板上的梯形滑块，所述固定杆上开设有梯形滑槽，且梯形滑块卡合安装在梯形滑槽内。

在上述的一种轨道交通减震垫用减震结构中，所述反力机构包括固定安装在减震弹簧杆上的两个直杆，且两个直杆上均固定安装有触碰块，所述固定杆内固定安装有两个固定块，两个所述固定块上均转动安装有复位转辊，且每个复位转辊上均固定安装有转动杆，每个所述转动杆上均固定安装有多个与触碰块相配合的齿块。