[发明专利]一种燃气喷射阀

说明书

本发明涉及燃气阀技术领域，公开了一种燃气喷射阀。燃气喷射阀包括外壳、阀体和阀杆。外壳上开设有进油孔、出油孔、进气孔和出气孔。阀体固定在外壳内，阀体的一端开设有阀杆孔，另一端开设有燃气通道，阀杆孔与燃气通道连通，燃气通道的进气端与进气孔连通，燃气通道的出气端与出气孔连通；阀体上还设有密封油道，密封油道的进油端与进油孔连通。阀杆滑动穿设于阀杆孔和燃气通道，且阀杆的端部能够封堵燃气通道的出气端，密封油道的出油端连通于阀杆与阀杆孔之间的间隙处，出油孔连通于间隙远离燃气通道的一端。本发明提高了燃气喷射阀的安全性，也在阀杆相对阀体运动时起到润滑作用，又具有散热效果。

技术领域

本发明涉及燃气喷射阀技术领域，尤其涉及一种燃气喷射阀。

背景技术

随着船用燃料的更新换代，新一代的船用燃料开始大量使用天然气、丙烷等可燃气体。而燃气喷射阀是使用可燃气体作为内燃机替代燃料不可或缺的重要装置。燃气喷射阀需要在船舶内燃机的运行过程中始终保持极高的可靠性。其中喷射阀的阀杆作为关键运动部件，它与阀体的配合直接影响燃气的进气时间和进气量，进而影响到内燃机的点火时间和最大爆发压力，对内燃机的燃烧性能起着至关重要的作用。基于以上重要作用，要求燃气喷射阀的阀杆与阀体的配合可以在高压高温的运行环境中保持绝对的可靠性，不允许发生卡滞、延迟等不正常的动作现象。由于阀杆是运动部件，所以它与阀体之间必定存在配合间隙，所以需要采用可靠的密封形式，既能保证阀杆的正常运行，又能保证阀杆与阀体之间的良好密封，使得燃气不会经由阀杆和阀体之间的间隙窜到其他部位而引起爆炸等危险，还能对阀杆运行产生的热量进行冷却。目前，常规的密封形式是在阀杆与阀体之间设置密封圈或密封环等密封件，用于封堵阀杆与阀体之间的间隙，但密封圈与阀杆或阀体之间经过多次摩擦后，温度升高且产生大量热，进一步提高了爆炸的风险。

基于此，亟需一种燃气喷射阀用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃气喷射阀，提高了燃气喷射阀的安全性，也在阀杆相对阀体运动时起到润滑作用，又具有散热效果。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种燃气喷射阀，包括：

外壳，所述外壳上开设有进油孔、出油孔、进气孔和出气孔；

阀体，所述阀体固定在所述外壳内，所述阀体的一端开设有阀杆孔，另一端开设有燃气通道，所述阀杆孔与所述燃气通道连通，所述燃气通道的进气端与所述进气孔连通，所述燃气通道的出气端与所述出气孔连通；所述阀体上还设有密封油道，所述密封油道的进油端与所述进油孔连通；

阀杆，所述阀杆滑动穿设于所述阀杆孔和所述燃气通道，且所述阀杆的端部能够封堵所述燃气通道的所述出气端，所述密封油道的出油端连通于所述阀杆与所述阀杆孔之间的间隙处，所述出油孔连通于所述间隙远离所述燃气通道的一端。

优选地，所述阀体包括导套和密封壳体，所述密封壳体套设在所述导套外，所述阀杆孔和所述燃气通道均开设在所述导套上，所述密封油道包括相互连通的第一油道段和第二油道段，所述第一油道段位于所述导套上并连通于所述间隙处，所述第二油道段位于所述密封壳体上并与所述进油孔连通。

优选地，所述密封壳体的外壁沿周侧环设有第一环槽，所述第一环槽与所述外壳内壁之间形成环状油道，所述环状油道的内环壁与所述密封油道连通，所述环状油道的外环壁与所述进油孔连通。

优选地，所述燃气喷射阀还包括第一密封圈，所述第一密封圈沿所述阀体的周向环设在所述密封壳体与所述外壳之间，且所述第一密封圈沿所述阀杆的轴向间隔设置有至少两个，所述环状油道置于其中两个所述第一密封圈之间形成的间隔处。

优选地，所述燃气喷射阀还包括弹簧，所述阀杆远离所述燃气通道的一端固定有止挡件，所述导套的外壁沿周向凸设有抵接台，所述弹簧套设在所述导套上，且所述弹簧的一端抵接于所述抵接台，所述弹簧的另一端抵接于所述止挡件。