[发明专利]一种内外一体式闭环轮胎

说明书

本发明提供了一种内外一体式闭环轮胎，属于轮胎技术领域。它解决了现有轮胎所采用开式的外胎容易存在安全隐患且影响轮胎使用寿命等技术问题。本内外一体式闭环轮胎，其包括轮胎本体，轮胎本体内形成环形空腔，所述轮胎本体由内到外依次包括由软橡胶制成的闭环型内胎以及外部由硬橡胶制成的闭环型外胎，内胎与外胎之间设置有环形的线圈层，线圈层包括至少两层的编织层，每层编织层由四股以上平行且间距相同的钢丝螺旋缠绕而成，所述轮胎本体还包括气嘴，气嘴贯穿所述外胎、线圈层以及内胎并与环形空腔相连通，所述内胎、线圈层与外胎为一体成型制得。本发明具有使用寿命长，降低安全隐患等优点。

技术领域

本发明属于轮胎技术领域，特指一种内外一体式闭环轮胎。

背景技术

轮胎，通常用耐磨橡胶材料制成，有实心胎和充气胎之分，而充气胎往往有内胎和外胎组成。载重较大的货车或者大卡车在使用传统的内外胎设计的轮胎行驶路况较差的路段过程中，由于车辆本身重量的关系，以及内外胎的结构强度不同，内外胎所受到的压力也截然不同，导致产生的形变程度也不同，并且由于外胎的内侧往往以开环的结构设计，卡接于轮毂内，在产生不同的形变下，内外胎容易出现变形，较为常见的出现外胎从轮毂上滑落或者因形变过于严重而导致爆胎等现象发生。并且由于内胎在路况较差的情况下产生挤压变形，导致行驶的大货车容易发生震颤，舒适度较差，同时挤压形变也让内胎或者外胎寿命大幅降低，在行驶过程中带来巨大的安全隐患。

基于上述的弊端，改良现有轮胎结构，使其抗压性能增强，保护车辆操控性和安全性达到和谐统一，是现阶段急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种抗压性能强不易爆胎，以及减少轮毂损耗，驾驶更为舒适安全的轮胎。

本发明的目的是这样实现的：

一种内外一体式闭环轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体内形成环形空腔，所述轮胎本体由内到外依次包括由软橡胶制成的闭环型内胎以及外部由硬橡胶制成的闭环型外胎，内胎与外胎之间设置有环形的线圈层，线圈层包括至少两层的编织层，每层编织层由四股以上平行且间距相同的钢丝螺旋缠绕而成，所述轮胎本体还包括气嘴，气嘴贯穿所述外胎、线圈层以及内胎并与环形空腔相连通，所述内胎、线圈层与外胎为一体成型制得。

本发明进一步设置为，所述外胎的内环成型有用于与轮辋相卡接的趾口。

本发明进一步设置为，上下相邻的钢丝形成10°～90°的夹角。

本发明进一步设置为，所述钢丝的直径为0.3mm以上。

本发明进一步设置为，所述外胎外环由外向内依次包括胎冠和胎冠保护层，所述胎冠表面开设有胎面花纹以及胎面花纹沟。

本发明相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本发明较传统的轮胎，所采用一体成型闭环式的内胎与外胎，气密性上大幅提升，并且所采用在内胎与外胎之间设置线圈层，使轮胎在局部受力或者受压状态较大时，内胎依靠线圈层不会发生较大幅度的形变，形变上的减小使得轮胎不易从轮毂上滑落，及保障轮胎使用寿命并且保障行驶安全。

附图说明

图1是本发明的剖面示意图；

图2是本发明编织层的结构示意图；

附图标记：

图中：

1-轮胎本体；10-环形空腔；2-内胎；3-外胎；30-趾口；31-胎冠；32-胎冠保护层；4-线圈层；40-编织层；41-钢丝；5-气嘴。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本发明作进一步描述，参见图1与图2：