[发明专利]一种新型整体式桥壳性能测试方法

说明书

本发明公开了一种新型整体式桥壳性能测试方法，包括：驱动桥和测试系统，所述测试系统包括龙门架、伺服作动器、操作系统、铁地板、液压油源，所述驱动桥按实际承载状态安装在龙门架上，力点为桥壳承受汽车重量的受力点中心，支点为该桥壳轮距相应点，驱动桥安装时施加载荷方向应与桥壳轴管中心线垂直，支点沿桥壳轴管中心线方向自由度不能受限，以适应试验加载变形不致运动干涉。本发明可以直观、精确测试后桥桥壳垂直弯曲刚性、静强度，疲劳耐久性能，设备操作简单可以连续不间断工作，可以提高检测人员工作效率，测试结果显示一目了然，能够更快为测试人员发现零部件质量问题。

技术领域

本发明涉及驱动桥测试技术领域，更具体为一种新型整体式桥壳性能测试方法。

背景技术

汽车驱动桥是汽车传动系中主要总成之一，通过悬架和车架相连，两端安装汽车车轮，可以传递车架与车轮之间的各方向作用力及其产生的弯矩和转矩。因此驱动桥的零件必须具有足够的静强度、刚度、疲劳强度、良好的工艺性、合适的材质和热处理等，以保证机件可靠工作。

其中桥壳是一种结构和形状非常复杂的车身零部件。汽车的行驶条件多变，造成驱动桥壳的受力状态也非常复杂。为了保证桥壳工作的可靠性，通常需要在生产线上随机抽取几件桥壳样件对其进行刚度、静强度、弯曲疲劳强度的台架试验。通过验证试验结果是否满足相应的规范，来检验桥壳是否合格。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型整体式桥壳性能测试方法，解决了背景技术中所提出的问题，满足实际使用需求。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型整体式桥壳性能测试方法，包括：驱动桥和测试系统，所述测试系统包括龙门架、伺服作动器、操作系统、铁地板、液压油源，所述驱动桥按实际承载状态安装在龙门架上，力点为桥壳承受汽车重量的受力点中心，支点为该桥壳轮距相应点，驱动桥安装时施加载荷方向应与桥壳轴管中心线垂直，支点沿桥壳轴管中心线方向自由度不能受限，以适应试验加载变形不致运动干涉；

所述伺服作动器包含油缸主体、力传感器、电磁阀、铰接头、位移传感器，伺服作动器两端采用三维无间隙关节支座，最大限度减少来自被试件侧向力对作动器的损伤，关节支座轴承间隙磨损后可调整，保证试验系统运转灵活；

液压油源为恒压油源，泵站按标准模块化单元设计制造，性能稳定，由油箱、电机、油泵、溢流阀、电磁阀、蓄能器、过滤器组成。

作为本发明的一种优选实施方式，弯曲静刚度试验是将样品安装之后预加载至满载轴荷2～3次，卸载后进行正式测量。

作为本发明的一种优选实施方式，弯曲强度是连续缓慢加载，一次加载至破坏，中间不得反复，记录失效载荷。

作为本发明的一种优选实施方式，垂直弯曲疲劳试验是试件安装之后，预加载至最大试验载荷3次，卸载后开始试验，最小试验载荷为0.05～0.1倍满载轴荷，最大试验载荷为牵引车桥壳2.0倍满载轴荷，试验频率在2Hz～8Hz，最后用仪表和试验装置控制试验载荷，并监测至技术要求规定的循环次数，或至桥壳损坏；记录试验结束时的循环次数，以及样品状况。

作为本发明的一种优选实施方式，桥壳垂直弯曲刚性试验：先加载到一个预加载值然后再缓慢的加载到额定加载值最后再卸载，如此重复几次测量每个车桥下面的位移点的数值并记录最大加载值得位移值，试验介绍后再求得此次的位移点的平均值。

作为本发明的一种优选实施方式，桥壳垂直弯曲静强度试验：两个加载缸加载到设定的数值然后再利用位移加载模式加载到车桥断裂的最大位移值，并记录最大失效载荷，在设置这个加载位移值时必须要大于车桥断裂的数值，否则车桥不能断裂最大失效载荷值不能记录。

作为本发明的一种优选实施方式，测试操作步骤如下：