[发明专利]波纹状中空结构和波纹状中空结构的两步骤模制

说明书

经由两步骤模制方法制造根据本公开的各个方面的能量吸收结构的方法包括将包含热固性聚合物（例如热固性聚合物复合材料）的第一和第二部分前体模制成小于1的第一固化度（DOC），以使该部分前体处于凝胶化玻璃状态。该方法进一步包括通过在接合区域施加热和压力以使热固性聚合物具有大于第一DOC的第二DOC并在接合区域交联，由此接合该第一和第二部分前体。该能量吸收组件因此具有整体结构。该方法可以进一步包括将该能量吸收结构连接到外壳上。在某些方面，能量吸收结构可以具有定制的刚度和/或定制的压溃引发。

引言

本章节提供与本公开相关的背景信息，其不一定是现有技术。

本公开涉及波纹状中空结构，如能量吸收组件，以及经由两步骤模制制造波纹状中空结构的方法。

有利的是改善车辆组件的压溃性能(crush performance)。但是，同样有利的是使汽车或其它车辆的组件轻量化以改善燃料效率。由此，在尽量降低组件重量的同时，在正常使用过程中表现出足够的强度和在诸如碰撞的异常条件下表现出能量吸收特性的车辆组件是有利的。

发明概述

本部分提供本公开的概括性总结，并且并非全面披露其全部范围或其所有特征。

本申请涉及以下内容：

[1]．制造能量吸收结构的方法，其包括：

通过部分固化第一热固性树脂以使第一热固性树脂具有小于1的第一固化度且第一热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第一热固性树脂的第一部分前体；所述第一部分前体包括一对第一凸缘部分和设置在所述一对第一凸缘部分之间的第一壁部分；

通过部分固化第二热固性树脂以使第二热固性树脂具有小于1的第二固化度且第二热固性树脂处于凝胶化玻璃状态来模制包含第二热固性树脂的第二部分前体；所述第二部分前体包括一对第二凸缘部分和设置在所述一对第二凸缘部分之间的第二壁部分；和

通过以下步骤形成所述能量吸收结构：

在模具中布置所述第一部分前体与所述第二部分前体，使得所述一对第一凸缘部分在相应的一对接合区域与所述一对第二凸缘部分接触，和

通过对所述一对接合区域施加热和压力以使第一热固性树脂具有第三固化度且第二热固性树脂具有第四固化度，由此接合所述第一部分前体与所述第二部分前体，第三固化度大于第一固化度且第四固化度大于第二固化度，其中所述能量吸收结构包括一对凸缘和池室，所述一对凸缘分别设置在所述一对接合区域处，并且所述池室包括池室壁和至少部分由所述池室壁限定的内部区域，所述池室壁包括第一壁部分和第二壁部分。

[2]．上述[1]所述的方法，其中：

所述布置包括使所述一对第一凸缘部分与所述一对第二凸缘部分在相应的接合区域直接接触；且

所述接合进一步包括在所述接合区域交联第一热固性树脂与第二热固性树脂。

[3]．上述[1]所述的方法，其中所述形成进一步包括在接合前在第一壁部分与第二壁部分之间放置心轴(mandrel)。

[4]．上述[1]所述的方法，其中：

所述布置进一步包括在所述第一部分前体与所述第二部分前体之间放置第三部分前体，以使所述第三部分前体与所述一对第一凸缘部分和所述一对第二凸缘部分在相应的接合区域直接接触，所述第三部分前体包含第三热固性树脂；和

所述接合进一步包括在相应的接合区域交联所述第三热固性树脂与所述第一热固性树脂和所述第二热固性树脂。

[5]．上述[4]所述的方法，进一步包括在所述形成之前模制所述第三部分前体，所述第三部分前体包含第三热固性树脂，所述模制包括部分固化所述第三热固性树脂，使得所述第三热固性树脂具有小于1的第五固化度，其中所述接合使得所述第三热固性树脂具有大于第五固化度的第六固化度。

[6]．上述[4]所述的方法，其中：

所述第三部分前体包含第三热固性树脂；