[发明专利]汽车离合器踏板总成

说明书

本发明公开了一种汽车离合器踏板总成，包括安装座，所述固定座转动连接有踏板臂，所述踏板臂的顶部固定连接有C型座，所述安装座与C型座之间设有滑块，所述C型座与滑块之间设有固定机构，所述滑块的左端转动连接有滑动杆，所述安装座的右端固定连接有中空气缸，所述滑动杆与中空气缸之间设有缓冲机构，所述中空气缸与安装座之间设有拆卸机构。本发明，结构合理，通过滑块与C型座的配合能保证滑动杆的水平设置，避免气体的逸出；通过固定机构避免滑块脱离C型座，通过缓冲机构能在踏板回位时能够避免快速回位导致的车辆熄火，方便使用；通过固定机构与拆卸机构的配合便于对气缸进行拆卸维修，节约了时间。

技术领域

本发明涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车离合器踏板总成。

背景技术

汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。现有技术公开了申请号为CN201820183793.9的一种汽车离合器踏板总成，它涉及汽车生产技术领域，它包含脚踏板、信号反射锅、固定销、缓冲气缸、固定座、固定支架、测距探头、踏板臂、高压储气罐、第一内腔、气缸外壁、推板、第二内腔、活塞杆、压力检测器、固定板，固定支架内侧下端设置有测距探头，固定支架内侧顶部设置有缓冲气缸，气缸外壁内部通过推板分隔成第一内腔和第二内腔，推板外侧设置有活塞杆，缓冲气缸外壁上设置有高压储气罐，高压储气罐内设置有压力检测器，固定支架内侧中部设置有固定座，固定座上通过固定销安装有踏板臂。它的测量精度更高，能够及时控制离合器的开合，而且在踏板回位时能够避免快速回位导致的车辆熄火，方便使用。上述专利中，当脚踏板受力移动时，会使踏板臂的顶部以固定销为中心进行旋转，带动活塞杆与推板右移，如果脚踏板移动过远导致踏板臂以固定销为中心进行旋转幅度过大，会带动活塞杆与推板右移的同时不能保持水平移动，会产生一定的倾斜角，使缓冲气缸内的气体加快逸出，影响其使用寿命；同时当气缸内的气体逸出使，需要进行修理，其气缸通过螺钉固定设置的，当对其进行维修时需要将螺钉拆卸下，操作繁琐，浪费时间。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车离合器踏板总成。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

汽车离合器踏板总成，包括安装座，所述安装座上固定连接有固定座，所述固定座转动连接有踏板臂，所述踏板臂的底部固定连接有踏板本体，所述踏板臂上安装有信号反射锅，所述安装座的右侧安装有测距探头，所述踏板臂的顶部固定连接有C型座，所述安装座与C型座之间设有滑块，所述滑块与C型座滑动连接，所述C型座与滑块之间设有固定机构，所述滑块的左端转动连接有滑动杆，所述安装座的右端固定连接有中空气缸，所述滑动杆与中空气缸之间设有缓冲机构，所述中空气缸与安装座之间设有拆卸机构。

优选地，所述固定机构包括与C型座的顶部转动连接的限位板，所述限位板内滑动连接有两个L型杆，两个所述L型杆的两端均贯穿限位板的外壁设置，两个所述L型杆的相对端与限位板之间均固定连接有第一弹簧，所述C型座的内壁设有两个限位槽，两个所述L型杆的相背端均嵌入与其对应的限位槽内设置；所述缓冲机构包括与滑动杆的左端固定连接的限位块，所述滑动杆贯穿中空气缸的外壁并与其滑动连接，所述限位块与中空气缸的内壁滑动连接，所述中空气缸的底部固定连接有高压储气罐，所述高压储气罐的内底部安装有压力检测器，所述中空气缸与高压储气罐的相对端均贯穿设有相配合的通孔；所述拆卸机构包括与中空气缸的左端固定连接的限位底座，所述限位底座嵌入安装座内设置，所述安装座内贯穿设有与其滑动连接的两个固定块，两个所述固定块的相背端均与安装座固定连接有第二弹簧，两个所述固定块的左端均与限位底座相抵。

优选地，所述测距探头为红外测距感应器，所述测距探头的测量精度为毫米级，所述测距探头与车载电脑相连接，所述信号反射锅正对测距探头设置。

优选地，所述固定块的右端设置有斜面。