[发明专利]一种横梁焊接开档结构

说明书

本发明公开了一种横梁焊接开档结构，涉及汽车配件技术领域，解决了现有的横梁焊接时，横梁很容易因焊接时所产生的高温出现变形的现象，致使横梁的坚固性变差，变形严重还可能会直接导致横梁无法正常使用的问题。一种横梁焊接开档结构，包括横梁本体，托板和撑杆，所述托板的底部设置有一处底板，且底板为U形结构，并且底板的内部滑动安装有两处撑杆，而且底板的顶部设置有一处竖杆，此竖杆上滑动安装有一处连接板；两处所述撑杆的三分之二长度段上均设置有一处套板，且两处套板为环形结构。本发明通过两处固定板将横梁本体最易变形的地方顶住，防止焊接过程中横梁本体发生收缩变形的现象，导致横梁本体无法正常使用。

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体为一种横梁焊接开档结构。

背景技术

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

例如专利号为CN210101764U的专利，公开了一种汽车横梁，其包括横梁本体，横梁本体的中部为直槽部，在直槽部两端的为连接部，在直槽部和连接部之间设有弧形的过渡部，在横梁本体的底部和侧壁都设有从一侧连接部延伸至另一侧连接部的加强筋，在过渡部与连接部的槽底面上设有凸起的强化区，在强化区的底部外壁上设有强化筋，强化筋的高度与强化区的高度相适应，在直槽部的两侧板之间设有盖板，盖板的两端均延伸至过渡部，所述的连接部的宽度大于直槽部的宽度。本实用新型公开了一种汽车横梁，整体强度得到了大幅度的提升，能有效防止横梁弯曲变形。

现有的横梁开档在制作过程中，当横梁进行到焊接步骤时，横梁很容易因焊接时所产生的高温出现变形的现象，致使横梁的坚固性变差，变形严重还可能会直接导致横梁无法正常使用，造成经济损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种横梁焊接开档结构，以解决上述背景技术中提出的现有的横梁焊接时，横梁很容易因焊接时所产生的高温出现变形的现象，致使横梁的坚固性变差，变形严重还可能会直接导致横梁无法正常使用的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种横梁焊接开档结构，包括横梁本体，所述横梁本体包括三角固板和安装孔，所述横梁本体两端的前后两侧均设置有一处三角固板，且横梁本体的底部中间处设置有一处托板，而且托板为矩形结构；所述托板的底部设置有一处底板，且底板为U形结构，并且底板的内部滑动安装有两处撑杆，而且底板的顶部设置有一处竖杆，此竖杆上滑动安装有一处连接板；两处所述撑杆的三分之二长度段上均设置有一处套板，且两处套板为环形结构。

优选的，所述托板包括侧板和夹板，所述托板的顶部前后两侧均设置有一处侧板，且两处侧板为矩形结构；两处所述侧板上均设置有一处螺纹杆，且两处螺纹杆的内端均转动安装有一处夹板。

优选的，所述撑杆包括卡槽和固定板，两处所述撑杆为圆柱形结构，且两处撑杆之间设置有一处弹簧；两处所述撑杆的内端圆周外壁上均开设有一排卡槽，且两处撑杆的外端均设置有处固定板；两处所述固定板为楔形结构。

优选的，所述连接板包括插板，所述连接板的左右两端均设置有一处插板，且两处插板为矩形结构；所述连接板的底部与托板上底板的顶部之间设置有一排弹簧。

优选的，所述套板包括支撑板和顶板，两处所述套板的内侧均通过弹簧安装有一处支撑板，并且两处支撑板分别滑动安装于两处撑杆上；两处所述支撑板为矩形结构，且两处支撑板的顶部设置有一处顶板。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：