[发明专利]一种双胶料衬套

说明书

本发明公开了一种双胶料衬套，包括内管和外管，内管设置在外管内，内管的中心设置有上下贯通的安装孔，特点是内管与外管之间设置有第一橡胶主簧，第一橡胶主簧由两个等长且对称设置在内管两侧的第一橡胶体组成，内管与外管之间设置有一个第二橡胶体，第二橡胶体设置在预载受压方向，第一橡胶体与第一橡胶主簧相垂直，第二橡胶体的阻尼大于第一橡胶体的阻尼。优点是通过两个第一橡胶体和一个第二橡胶体形成T型的橡胶主簧结构，其中阻尼较高的第二橡胶体设置在预载受压方向，舍弃在预载受拉方向上设置橡胶主簧，如此就规避了在此方向上的橡胶主簧因受拉而造成的失效损坏从而影响衬套整体使用性能及使用寿命的风险，有效提高了衬套整体的疲劳表现。

技术领域

本发明涉及一种衬套，尤其是涉及一种双胶料衬套。

背景技术

双胶料衬套产品中高阻尼橡胶主簧为衬套提供较高阻尼，其所在方向是衬套的主要工作方向，因此该方向承受的载荷工况较为恶劣，疲劳问题一直是技术难点。

现有的双胶料衬套，如副车架双胶料衬套，控制臂双胶料衬套，纵臂双胶料衬套等，多为十字筋主簧结构（即双筋高阻尼橡胶主簧加双筋常规橡胶主簧），由于其主方向存在预载，导致高阻尼橡胶主簧在预载方向上的长度较长，在预载反方向上的长度较短，其中较长的高阻尼橡胶主簧主要承受挤压工况，较短的高阻尼橡胶主簧主要承受拉伸工况，在疲劳测试中，我们发现较短的高阻尼橡胶主簧由于长期处于被拉伸的状态，极易被拉坏，从而导致失效，影响整体的使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用寿命较好的双胶料衬套。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种双胶料衬套，包括内管和外管，所述的内管设置在所述的外管内，所述的内管的中心设置有上下贯通的安装孔，所述的内管与所述的外管之间设置有第一橡胶主簧，所述的第一橡胶主簧由两个等长且对称设置在所述的内管两侧的第一橡胶体组成，所述的第一橡胶体的两端分别与所述的内管的外壁和所述的外管的内壁相连接，所述的内管与所述的外管之间设置有一个第二橡胶体，所述的第二橡胶体设置在预载受压方向，所述的第二橡胶体的两端分别与所述的内管的外壁和所述的外管的内壁相连接，所述的第二橡胶体与所述的第一橡胶主簧相垂直，所述的第二橡胶体的阻尼大于所述的第一橡胶体的阻尼。

所述的第一橡胶体通过天然橡胶制成，所述的第二橡胶体通过高阻尼橡胶制成。

所述的安装孔偏心设置在所述的外管内，所述的安装孔的中心与所述的第二橡胶体连接在所述的外管内壁上的端头之间的直线距离大于所述的内管的内圆周壁的半径。在有预载的情况下，安装孔偏心设置可实现第二橡胶体能够有足够的长度来满足较好的疲劳特性要求，从而较好地适应外部预载。

所述的外管的下端头向外弯折形成水平的下环形安装壁，所述的下环形安装壁上硫化设置有下橡胶撞块。下环形安装壁便于下橡胶撞块的设置，下橡胶撞块用于提供轴向的减震和缓冲作用，将其使用到汽车上，可提高汽车在使用过程中的乘坐的舒适性，另外，可避免外管与车身边界之间发生的硬碰撞，减少噪音。

所述的外管的上端头向外弯折形成环状的上安装壁，所述的上安装壁上硫化设置有上橡胶撞块。上安装壁便于上橡胶撞块的设置，上橡胶撞块用于提供轴向的减震和缓冲作用，将其使用到汽车上，可提高汽车在使用过程中的乘坐的舒适性，另外，可避免外管与车身边界之间发生的硬碰撞，减少噪音。

所述的上橡胶撞块与所述的下橡胶撞块与所述的第一橡胶主簧一体成型设置。便于制造，降低生产成本。

所述的上橡胶撞块与所述的下橡胶撞块上分别凸起设置有多个防噪凸点。防噪凸点用于在衬套使用过程中起到防异响的作用。

所述的内管的下部向下伸出所述的外管形成伸出部，所述的伸出部与所述的下橡胶撞块之间设置有限位块。通过该限位块一来可以限制外管的径向运动，二来可以提供径向的非线性刚度，再者可起到减震和缓冲的作用，提高舒适性。